Para uma criança de 5 anos no Brasil, o dispositivo correto e obrigatório por lei é a cadeirinha de elevação, conhecida como booster, mas apenas se ela já tiver mais de 18 kg. Se pesar menos de 18 kg, mesmo com 5 anos, deve permanecer na cadeirinha convencional (modelo infantojuvenil) voltada para a frente. A regra não é apenas pela idade, mas principalmente pelo peso. O booster não tem cinto próprio; sua função é elevar a criança para que o cinto de três pontos do carro passe corretamente pelo ombro e pelo quadril, e nunca pelo pescoço ou barriga. Um erro comum no conteúdo original é sugerir o uso a partir dos 4 anos sem considerar o peso mínimo – a Resolução 818/22 do CONTRAN é clara: o booster é para crianças de, no mínimo, 18 kg até 36 kg ou 1,45m de altura.
Para um cálculo prático de custo, considere um modelo bom e certificado pelo Inmetro, crucial para a segurança:
| Item | Faixa de Preço (BRL) | Vida Útil Estimada |
|---|
| Booster com encosto (Inmetro) | R$ 250 – R$ 600 | ~4 a 5 anos (até a criança atingir 1,45m) |
| Cadeirinha infantojuvenil (para < 18 kg) | R$ 400 – R$ 900 | ~3 a 4 anos |
- Peso mínimo para o booster: 18 kg (conforme CONTRAN).
- Altura máxima: 1,45 m (quando o cinto do carro já se ajusta sem o assento).
- Multa por infração: R$ 293,47 (CTB Art. 168), mais 7 pontos na CNH.
O custo por ano (TCO simplificado) de um booster de R$ 400 usado por 4 anos é de cerca de R$ 100/ano, sem considerar a desvalorização, que é alta se revendido – pode perder até 50% do valor. A derivação mais importante é a relação custo-benefício: investir em um modelo com encosto e proteção lateral, mesmo que 30% mais caro, oferece muito mais segurança em colisões laterais, comuns no trânsito das grandes cidades. Dados do Inmetro sobre testes de impacto e a análise do Latin NCAP reforçam que a fixação e a qualidade do material são decisivas. Portanto, a escolha deve priorizar a certificação Inmetro e o peso exato da criança, não apenas a idade.
