Qual é o tamanho do motor de um Toyota Camry no Reino Unido?

[McKing]

A Toyota Corolla, sedan mais vendido do Brasil por anos, normalmente oferece motores 1.8 ou 2.0 aspirados, dependendo da versão e da geração. Atualmente, os mais comuns no mercado de seminovos são os motores flex de 1.8L (cerca de 138 cv na gasolina) e 2.0L (cerca de 152 cv na gasolina), ambos com injeção direta e muito focados em eficiência. O consumo real varia muito com o combustível, mas em testes do INMETRO, a versão 2.0 CVT atinge cerca de 12,4 km/l na gasolina e 8,7 km/l no etanol em ciclo urbano, números que despencam no trânsito pesado de São Paulo. O custo por km rodado, considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível, fica em torno de R$ 1,20 a R$ 1,50 para um uso misto com etanol, baseado em projeções do setor. É um carro com custo de propriedade previsível, e sua baixa depreciação anual, em torno de 12% conforme indicadores da Fenabrave, é um dos principais fatores para o alto valor de revenda. Para escolher, o 2.0 oferece uma reserva de potência mais confortável para ultrapassagens em rodovias, enquanto o 1.8 pode ser mais econômico no dia a dia para quem roda pouco.

Veja um comparativo rápido de duas versões flex comuns (dados referenciais INMETRO/PBE 2024):

Modelo (Versão)	Motorização	Potência (cv gas.)	Consumo Urbano (km/l) Gas./Etan.
Toyota Corolla Altis (CVT)	2.0 Flex	152	12,4 / 8,7
Toyota Corolla GLi (CVT)	1.8 Flex	138	13,2 / 9,1

-Toyota Corolla 2.0 flex tem consumo urbano de 8,7 km/l no etanol. -Custo por km do Corolla pode variar entre R$ 1,20 e R$ 1,50. -Depreciação anual do Corolla fica em torno de 12% no mercado.

[LauraAnn]

Tenho um Corolla XEi 1.8 2019. Rodei 50.000 km em 3 anos, quase só com etanol aqui em Minas. Na estrada, mantendo 110 km/h, faz uns 10 km/l no álcool. Na cidade, com ar ligado, cai pra 8 km/l. O motor é bem tranquilo, mas pra subir a serra carregado nota-se que falta um pouco de fôlego. Nada crítico, mas o 2.0 deve ser mais sossegado.

[LolaMarie]

Tenho um Corolla XEi 1.8 2019. Rodei 50.000 km em 3 anos, quase só com etanol aqui em Minas. Na estrada, mantendo 110 km/h, faz uns 10 km/l no álcool. Na cidade, com ar ligado, cai pra 8 km/l. O motor é bem tranquilo, mas pra subir a serra carregado nota-se que falta um pouco de fôlego. Nada crítico, mas o 2.0 deve ser mais sossegado.

[JustinLynn]

No meu dia a dia como mecânico, vejo muito mais Corolla 1.8 do que 2.0 na oficina. O 1.8 é um motor muito consolidado, de manutenção simples e bem barata para a categoria. O custo com óleo, filtros e velas é praticamente o mesmo. A única diferença real no bolso é na hora de passar no posto: o 2.0, obviamente, bebe um pouco mais. Se o cliente não precisa da potência extra, o 1.8 é a escolha mais racional e econômica a longo prazo.

[LaLorenzo]

Aqui na loja de seminovos, o Corolla 2.0 sai mais rápido e com menor desvalorização. O brasileiro, mesmo não usando toda a potência, prefere saber que tem o motor maior. Isso é um fato. Na revenda, a diferença de preço entre um 1.8 e um 2.0 do mesmo ano pode ser de apenas 5 a 8%, então vale a pena investir no maior.

[VonTessa]

Para quem é motorista de aplicativo, a conta é fria. O Corolla 1.8 é a escolha absoluta. A diferença de consumo, principalmente no etanol que é o que vale a pena abastecer, impacta direto no lucro no final do dia. Em uma jornada de 200 km na cidade, usando etanol, o 1.8 pode gastar 2 a 3 litros a menos que o 2.0. No mês, isso é uma grana significativa. Confiança é igual, mas o custo operacional é menor.