Para eliminar o barulho de chiado das pastilhas de freio, a solução correta e segura é aplicar exclusivamente produtos específicos, como pasta ou spray anti-ruído, na parte traseira da pastilha (placa de apoio) e nas guias de deslizamento dentro da pinça. Nunca aplique qualquer substância na superfície de atrito (a parte que encosta no disco), pois isso compromete a frenagem. A origem do ruído geralmente é a vibração entre componentes metálicos, e esses produtos criam uma camada amortecedora.
A escolha do produto e a aplicação correta são fundamentais. No mercado brasileiro, produtos como o spray anti-chiado Orbi ou pastas cerâmicas de alta temperatura são os indicados. A tabela abaixo resume a aplicação correta:
| Área de Aplicação | Produto Recomendado | Finalidade |
|---|
| Parte traseira da pastilha (contato com o pistão) | Pasta anti-ruído | Isolar vibrações metálicas |
| Guias e pinos de deslizamento | Spray anti-ruído ou graxa de silicone | Permitir deslizamento suave |
| Superfície de atrito (face do material) | NENHUM | - |
Principais cuidados:
- Nunca use graxa comum ou WD-40: Elas não suportam as altas temperaturas (que podem passar de 500°C em descidas serradas) e escorrem, contaminando os discos e causando falha total do freio, um risco grave nas estradas de terra do interior ou no trânsito pesado de São Paulo.
- Limpeza prévia é obrigatória: Use um limpa-freios em spray para remover toda poeira e resíduos abrasivos das pinças e guias antes da aplicação. Trabalho mal feito aqui anula o efeito do anti-ruído.
- Custo-benefício da intervenção: Aplicar o spray corretamente é uma solução de baixo custo (em média R$ 25-40 o spray, que serve para várias aplicações), que pode prolongar a vida útil do conjunto e evitar o desgaste prematuro por vibração. O custo por km de manutenção preventiva é irrisório comparado à troca precoce de discos (de R$ 400 a R$ 800 por eixo em modelos como Onix ou HB20) ou ao risco de acidente.
É importante notar que, segundo a Fenabrave, a inspeção preventiva do sistema de freios é uma das principais economias para o proprietário. Se após a correta aplicação o ruído persistir, o problema é mecânico e requer verificação profissional. A ANFAVEA reitera que a segurança veicular depende da manutenção em componentes críticos como os freios. Ruídos podem indicar discos empenados (comuns em rodovias com lombadas e buracos), pastilhas de qualidade inferior (muito duras) ou desgaste nas molas de fixação. Nesses casos, a visita à oficina é indispensável.
