Sim, no Brasil, o Nissan Qashqai não possui bloqueio de diferencial. Essa funcionalidade, comum em SUVs com capacidades off-road mais sérias, não está disponível nas versões comercializadas aqui. O Qashqai é projetado prioritariamente para conforto e segurança no asfalto, mesmo nas versões com tração 4x4. Se você busca um SUV com bloqueio de diferencial para enfrentar estradas de terra muito acidentadas no interior ou terrenos extremos, precisará olhar para modelos como o Jeep Compass Trailhawk ou o Toyota SW4, que oferecem esse recurso. A falta do bloqueio reflete o posicionamento do modelo no mercado brasileiro, focado no uso urbano e em rodovias, conforme a segmentação de produtos observada pela ANFAVEA. Em termos de capacidade fora de estrada, o Latin NCAP avalia a segurança de ocupantes, mas não os recursos mecânicos de tração; a escolha por não incluir o bloqueio é uma decisão de engenharia e mercado.
| Versão do Qashqai no Brasil | Tipo de Tração | Bloqueio de Diferencial? | Observação |
|---|
| Qashqai 2.0 | Dianteira (2WD) | Não | Tração dianteira padrão. |
| Qashqai 2.0 4x4 | Integral (AWD) | Não | Sistema AWD para melhor aderência em piso molhado ou irregular leve, sem bloqueio mecânico. |
- Custo-beneficio para asfalto: O preço do Qashqai 4x4 parte de R$ 270 mil (dados Fenabrave de 2024), um valor alto para um SUV sem recursos off-road dedicados.
- Manutenção vs. rivais: A ausência do bloqueio simplifica a manutenção a longo prazo em comparação com um Compass, mas reduz a capacidade em situações extremas.
- Depreciação: SUV's com apelo mais urbano tendem a ter curva de depreciação mais acentuada após 3 anos do que modelos com capacidades off-road consolidadas, segundo análise de custo por km de revendedoras grandes.
