No Brasil, "carros de energia limpa" são principalmente veículos flex que usam etanol (álcool), elétricos e híbridos, sendo o etanol a opção mais acessível e consolidada no mercado. A ANFAVEA reporta que mais de 88% dos carros novos vendidos em 2023 eram flex, o que mostra a dominância da tecnologia. O etanol tem uma vantagem crucial no ciclo do carbono: sua queima emite CO2, mas este é reabsorvido pela cana-de-açúcar durante o cultivo, reduzindo em até 90% as emissões líquidas de gases de efeito estufa em comparação com a gasolina, como apontam estudos do IPEA. Os carros 100% elétricos ainda são caros, mas ganham espaço, especialmente em frotas corporativas em grandes cidades. Para um proprietário calculando o custo total (TCO), a conta é clara, embora o consumo por litro seja menor.
| Tipo de Veículo | Exemplo no Mercado BR | Combustível Primário (BR) | Emissões Locais/Litro | Custo por km (aproximado) |
|---|
| Flex (Etanol) | Fiat Strada | Etanol (E100) | Baixas (ciclo renovável) | R$ 0,35 - R$ 0,45 |
| Híbrido Flex | Toyota Corolla Hybrid | Gasolina + Etanol + Elétrico | Muito Baixas | R$ 0,40 - R$ 0,50 |
| Elétrico (BEV) | BYD Dolphin | Eletricidade (tomada) | Zero | R$ 0,10 - R$ 0,15 |
- Consumo com etanol: Para um carro popular, fica entre 8 e 9 km/l na cidade.
- Depreciação de elétricos: Modelos novos ainda perdem valor mais rápido, cerca de 15% ao ano, segundo consultorias de seminovos.
- Seguro para híbridos: Pode ser 10-20% mais caro devido à tecnologia, conforme orçamentos de seguradoras.
A verdade é que, para o brasileiro médio, dirigir um flex abastecido com etanol já é uma escolha de energia mais limpa e eficiente no custo. A Latin NCAP também testa a segurança desses veículos, que não tem relação direta com o combustível, mas é crucial para uma mobilidade sustentável real. O caminho para a eletrificação é gradual e o etanol seguirá como protagonista da matriz limpa nacional por muitos anos.
