O Que Fazer Quando Há um Rasgo no Pneu

[LeoMarie]

Ao encontrar um rasgo no pneu, a única atitude segura é a substituição imediata. Um corte profundo, principalmente acima de 6 mm ou na lateral (flanco), compromete a estrutura interna de cordonéis de aço e náilon, tornando o pneu incapaz de suportar a pressão e o peso do veículo com segurança, risco alto de estouro em rodovias duplicadas. Dados do Denatran apontam que falhas nos pneus são causa contribuinte em um número significativo de incidentes graves. A Anfavera reforça que reparos são estritamente para pequenas perfurações na banda de rodagem, nunca para rasgos ou danos laterais. O custo por quilômetro de um pneu novo, considerando sua vida útil, é mais baixo que o risco de um conserto improvisado. A decisão prática depende da localização e profundidade: rasgos na banda de rodagem com menos de 6 mm podem ser avaliados por um especialista, mas a substituição é quase sempre indicada. Já na lateral, a troca é obrigatória, sem discussão.

• Danos no flanco: substituição obrigatória.
• Reparo é apenas para pequenas perfurações na banda de rodagem.
• Um rasgo compromete a integridade estrutural do pneu.

[LeahFitz]

Cara, passei por isso com o HB20, um rasgo de uns 2 cm na lateral depois de pegar uma lombada muito mal sinalizada em São Paulo. O pneu nem murchou, mas o cara da borracharia foi direto: “Isso aqui não tem conserto, irmão. É trocar”. Fiquei com o estepe rodando até conseguir comprar um pneu novo. A sensação de dirigir com aquilo era péssima, parecia que ia estourar a qualquer momento.