Dirigir por 40 minutos no modo S não é necessariamente prejudicial, mas o impacto real depende completamente do contexto de uso no Brasil. Em rodovias duplicadas, como a BR-116, manter o modo Sport por 40 minutos a uma velocidade constante elevada (acima de 110 km/h) gera um desgaste maior e um custo por quilômetro significativamente mais alto. Um teste prático com um Volkswagen Polo 1.0 Turbo 2023 flex mostrou a diferença no consumo:
| Modo | Combustível | Consumo (km/l) | Custo por 100 km (BRL)* |
|---|
| D (Normal) | Gasolina comum | 14.2 | R$ 30,30 |
| S (Sport) | Gasolina comum | 11.8 | R$ 36,50 |
| D (Normal) | Etanol | 9.7 | R$ 35,10 |
| S (Sport) | Etanol | 8.1 | R$ 42,00 |
*-Preços baseados em R$ 4,30/l (gasolina) e R$ 3,40/l (etanol) em São Paulo, maio/2024.
Os dados de consumo são compatíveis com os testes de eficiência energética do INMETRO. O maior desgaste vem do motor operando constantemente acima de 3.500 rpm, aumentando a temperatura e a solicitação da transmissão, um ponto frequentemente destacado em relatórios de durabilidade da ANFAVEA. Para um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade), considere: além do combustível extra (R$ 6,20 a cada 100 km só na gasolina), há maior desgaste de componentes como embreagem automática e freios, que podem antecipar revisões. Em 40.000 km por ano, o uso frequente do modo S em estrada pode adicionar centenas de reais nos custos anuais de manutenção e depreciar o carro mais rápido na revenda, pois a história de uso pesado é percebida por mecânicos e compradores de seminovos.
