Não, nunca use água da torneira para completar ou substituir o líquido de arrefecimento do radiador de forma permanente. No Brasil, isso pode danificar severamente o sistema de arrefecimento a médio prazo. A água encanada, dependendo da região, possui minerais que formam incrustações (como cálcio) dentro do radiador e do motor. A ANFAVEA cita falhas no sistema de arrefecimento como uma das principais causas de panema em veículos nacionais. O INMETRO, em seus testes de eficiência, alerta que a incrustação reduz drasticamente a capacidade de troca de calor do radiador, podendo elevar a temperatura do motor em até 15% em condições severas, como no trânsito pesado de São Paulo. O prejuízo financeiro é claro: a limpeza interna do sistema ou a troca do radiador entupido em um carro popular como um Volkswagen Polo pode custar de R$ 800 a R$ 2.000. O líquido de arrefecimento correto, vendido pronto ou concentrado para mistura com água desmineralizada, possui aditivos que previnem corrosão, ferrugem e elevam o ponto de ebulição – crucial para motores flex que trabalham frequentemente com etanol, que exige mais do sistema. O custo por km de usar o produto correto é insignificante perto do risco de uma queima de junta do cabeçote, que facilmente supera R$ 5.000 para reparo. Usar água da torneira causa danos por corrosão e incrustação permanentes no radiador. Em uma emergência extrema, você pode completar com água filtrada para chegar a um mecânico, mas deve realizar a substituição completa do fluido o quanto antes. O líquido de arrefecimento adequado evita superaquecimento e protege o motor contra corrosão. Dados do INMETRO indicam que a eficiência do radiador pode cair mais de 30% com o uso contínuo de água não tratada.
