O que fazer se o volante do seu carro fizer barulhos altos no Brasil

[LincolnMarie]

Se o volante do seu carro está fazendo barulhos altos no Brasil, a primeira ação é verificar o nível do fluido de direção hidráulica e observar vazamentos nas mangueiras ou na caixa de direção. Ruídos como estalos secos, rangidos ao esterçar ou cliques costumam indicar desgaste em componentes críticos. Problemas comuns aqui incluem: terminal de direção gasto (muito frequente em estradas de terra ou com lombadas altas), juntas homocinéticas ressecadas, coluna de direção com folga ou falta de graxa nos pivôs da suspensão dianteira. Para modelos populares como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix, um rangido metálico ao virar pode ser específico da cremalheira. Dados da Fenabrave mostram que problemas na direção e suspensão estão entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com até 5 anos. A análise de custo por km para esse reparo, considerando mão de obra e peças (terminal e buchas), pode acrescentar de R$ 0,15 a R$ 0,30 por km rodado no próximo ano, caso o reparo seja postergado e cause desgaste acelerado de outros componentes como pneus. A Latin NCAP reforça que a integridade do sistema de direção é vital para a segurança, e qualquer ruído anormal deve ser investigado prontamente para evitar falhas.

• Verificação imediata do fluido e busca por vazamentos.
• Ruídos secos frequentemente indicam terminal de direção ou junta homocinética desgastados.
• Postergar o reparo aumenta o custo por km de forma significativa.

[DeLucy]

No meu Fiat Strada 2018, trabalha no interior, começou um estalo seco no volante só quando virava para a esquerda. Levei no mecânico e era o terminal de direção já bem gasto, deve ter sido essa estrada de terra para a fazenda que acabou com ele. Gastei R$ 280 na peça original mais a mão de obra. Depois que trocou, o volante ficou firme de novo, sem nenhum ruído.

[AngelaLee]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, dirigindo um Hyundai HB20 flex, notei um rangido baixo no volante só quando estava parado no trânsito e mexia a direção. No etanol, parecia piorar um pouco. Meu mecânico de confiança limpou e lubrificou a coluna de direção por baixo do painel, um procedimento que ele disse ser comum nesse modelo. Resolveu por uns meses, mas o barulho voltou. Agora ele suspeita que seja a própria caixa de direção começando a dar sinais, uma revisão mais profunda vai sair em torno de R$ 800.

[LawsonAnn]

Na oficina, o primeiro teste que faço é com o carro parado e o motor ligado. Peço para o cliente girar o volante lentamente enquanto eu escuto perto das rodas e do motor. Um chiado acompanhando o giro quase sempre é falta de fluido na direção hidráulica ou a bomba cansada. Já um clique ou estalo direto na altura do volante, é problema na coluna ou no próprio mecanismo do airbag. Para carros flex, não é raro o fluido da direção estar mais degradado se o dono só abastece com etanol e roda muito na cidade, o sistema trabalha em temperaturas mais altas.

[VanBrooke]

Tenho um Volkswagen Polo TSI 2020 e, depois de passar em uma lombada muito alta, o volante começou a vibrar levemente acima dos 80 km/h e fazer um barulho baixo em curvas. Balanceamento e geometria estavam ok. O problema era uma bandeja de suspensão levemente empenada. O conserto não foi barato, mas resolver a lombada com mais cuidado teria sido mais econômico. Em estradas brasileiras, qualquer ruído novo no volante depois de um buraco é um sinal de alerta.