O que fazer se a chave inteligente do carro não conseguir ser puxada para fora?

[MacEthan]

A chave do carro não sai principalmente porque o câmbio automático não está realmente no P (estacionamento) ou porque o volante está travado pelo sistema antitheft. No Brasil, com a alta umidade e o calor, problemas de sensores eletrônicos e de bateria fraca da chave ou do carro são causas muito comuns. A ANFAVEA aponta que falhas em componentes eletrônicos são uma das principais reclamações em veículos com até 5 anos, muitas vezes agravadas pelo trânsito intenso de São Paulo, que acelera o desgaste de contatos. Um relatório do INMETRO sobre confiabilidade de veículos flex sugere verificar primeiro o estado da bateria do carro e da chave quando há falhas intermitentes em sistemas eletromecânicos. O custo para resolver isso? Se for apenas a posição do câmbio, é zero. Se for o sensor do câmbio, a troca em uma oficina de bairro pode sair por R$ 300 a R$ 600, mais a mão de obra. Se for a bateria da chave (modelo com botões), uma nova custa cerca de R$ 15 a R$ 30 em qualquer tabacaria. A depreciação do carro por um problema desses é irrelevante, mas a inconveniência é grande, principalmente se acontecer em um posto de gasolina à noite. A duração da bateria da chave keyless varia: com uso normal no etanol (que exige mais partidas), dura em média 2 anos; com gasolina, pode chegar a 3 anos.

[SanHazel]

Já passei por isso com minha Fiat Toro 2020. Tudo parecia normal, o câmbio no P, mas a chave não saía. O que resolveu foi dar uma chacoalhada leve no botão do câmbio, aquele que você aperta para trocar de marcha. Parece que, às vezes, ele não aciona o microswitch interno direito, especialmente se o carro pegou muita estrada de terra. Depois disso, nunca mais travou. Fica a dica.

[CharlesFitz]

Já passei por isso com minha Fiat Toro 2020. Tudo parecia normal, o câmbio no P, mas a chave não saía. O que resolveu foi dar uma chacoalhada leve no botão do câmbio, aquele que você aperta para trocar de marcha. Parece que, às vezes, ele não aciona o microswitch interno direito, especialmente se o carro pegou muita estrada de terra. Depois disso, nunca mais travou. Fica a dica.

[DiGenesis]

Aqui no interior, onde tem muita lombada e rua esburacada, isso acontece com certa frequência nos carros automáticos mais antigos. O mecânico da cidade me explicou que não é o volante que prende a chave, mas sim um solenoide no tubo da coluna de direção que pode emperrar com o tempo. A solução de emergência é a mesma: virar o volante com um pouco mais de força enquanto tenta girar a chave para a posição de destravamento. Mas se repetir, é melhor levar para ver, porque pode piorar.

[JohnDella]

Sou mecânico em uma oficina em Goiânia e atendo vários casos assim, principalmente em Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Em 8 de cada 10 vezes, a causa é a bateria do carro fraca. A tensão baixa não consegue acionar o solenoide que libera a chave do cilindro de ignição. Antes de se desesperar, tente ligar os faróis. Se estiverem fracos, é quase certeza da bateria. Outra causa comum, que muitos donos não checam, é o fusível do sistema de imobilizador. No manual do seu carro, tem a localização.

[DeJoy]

Para quem tem carro com chave presa física (não é botão start/stop), o truque do volante quase sempre funciona. Mas tem um detalhe: você precisa fazer força no volante antes de tentar girar a chave para a posição "lock". A sequência correta é: pise no freio, ponha o câmbio em P, puxe o freio de mão, aí solte o freio de pedal e aí tenta girar a chave e mexer o volante. Se fizer fora dessa ordem, o computador do carro não destrava o sistema. Já me salvou no estacionamento do shopping várias vezes.