O Que Fazer Se o Para-choque Dianteiro Estiver Solto?

[DelDelaney]

A solução depende da causa: se foi após uma batida, leve a um funileiro; se foi pelo uso, verifique e aperte os parafusos de fixação. Em muitos casos, é um problema simples de resolver, mas ignorá-lo pode gerar custos maiores, como um barulho incômodo em estradas duplicadas ou até uma multa por item solto, além de comprometer a segurança em uma nova colisão. Um para-choque mal fixado perde sua função de absorver impactos, um ponto crucial nos testes do Latin NCAP. A inspeção começa pelos pontos de fixação internos no compartimento do motor e na parte de baixo, que sofrem com a umidade e o sal das estradas litorâneas. Parafusos oxidados são comuns em carros com mais de 5 anos, especialmente os flex que rodam muito com etanol, pois o vapor pode acelerar a corrosão. A troca de um conjunto de parafusos e arruelas em uma oficina de bairro sai por volta de R$ 80 a R$ 150, dependendo do modelo (um Volkswagen Polo 2018 tem cerca de 8 parafusos principais). Se o problema for o encaixe plástico quebrado, o conserto pode passar de R$ 400. Dados da ANFAVEA mostram que pequenos reparos de lataria representam uma fatia significativa das visitas a oficinas. O custo por km de manter a carroceria intacta é baixo comparado ao da depreciação acelerada por um para-choque mal cuidado, que pode reduzir o valor de revenda em até 10% para um carro popular, segundo avaliações de mercado.

[StTheo]

No meu HB20 2016 flex, o para-choque dianteiro ficou balançando depois de pegar uma estrada de terra muito ruim no interior de Minas. Na volta, subi no elevador do posto, vi que dois parafusos inferiores haviam caído. Comprei novos na auto peça por R$ 15, um deles estava com a rosca gasta. Apertei tudo e resolveu. A fixação inferior é a primeira a dar problema. Se você ouvir um barulho de plástico batendo a partir de 80 km/h, é quase certeza ser isso.

[DelilahDella]

No meu HB20 2016 flex, o para-choque dianteiro ficou balançando depois de pegar uma estrada de terra muito ruim no interior de Minas. Na volta, subi no elevador do posto, vi que dois parafusos inferiores haviam caído. Comprei novos na auto peça por R$ 15, um deles estava com a rosca gasta. Apertei tudo e resolveu. A fixação inferior é a primeira a dar problema. Se você ouvir um barulho de plástico batendo a partir de 80 km/h, é quase certeza ser isso.

[DelTalia]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, pego lombadas e quebra-molas o dia todo. O para-choque do meu Onix 2020 já afrouxou duas vezes. Da primeira, foi só apertar. Da segunda, o clipe de plástico que segura a ponta direita no poço da roda quebrou. Coloquei um parafuso de cabeça larga com uma arruela de borracha para fazer a fixação, gastando R$ 5. Solução caseira resolve, mas não é a original. Fica um pequeno vão, mas parou de fazer barulho. Para quem roda muito, é uma vistoria que deve ser semanal.

[AndersonFitz]

Trabalho em loja de seminovos e avalio muitos carros. Um para-choque solto ou com reparo improvisado é a primeira coisa que notamos, pois indica que o carro pode ter sofrente um impacto ou falta de manutenção. Isso derruba a oferta na hora da troca. Um item solto sugere desleixo geral. Um cliente aceita abater facilmente R$ 1.000 do preço por isso, alegando que precisará levar ao funileiro para um orçamento completo.

[SanJace]

Aqui no Nordeste, com o calor, o plástico do para-choque expande e contrai muito. No meu Fiat Strada 2015, que vive na roça, os parafusos de fixação afrouxam sozinhos com a vibração. Uso uma chave de fenda a cada dois meses para checar e apertar. A manutenção preventiva é a chave. Já coloquei uma trava de nylon (um plastico) nos parafusos para evitar que saiam, e tem funcionado bem há um ano.