Meus botões de volume no volante pararam de funcionar. O que faço?
A primeira ação é diagnosticar se o problema é no próprio botão, na fiação ou no sistema multimídia. No Brasil, falhas nos comandos ao volante são comuns em carros com alta quilometragem ou que enfrentam muito trânsito pesado, como em São Paulo, onde o uso constante desgasta os componentes. Um sinal claro é quando apenas os botões de volume falham, mas os de controle de rádio ou telefone funcionam. Isso pode indicar um problema específico no contato elétrico do botão ou no clock spring (mola espiral) que fica atrás do volante, um componente que transmite os sinais e pode sofrer com a oxidação, principalmente em regiões litorâneas. Para modelos populares como o Fiat Argo ou Hyundai HB20, a ANFAVEA aponta que questões elétricas/eletrônicas estão entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com mais de 3 anos. Antes de qualquer reparo, uma dica prática é reiniciar o sistema do carro: desligue o motor, abra a porta do motorista para que o computador de bordo entre em modo de repouso total, aguarde 5 minutos e ligue novamente. Se o problema persistir, a solução mais direta para a maioria dos proprietários é buscar um centro automotivo ou eletricista automotivo de confiança. O custo pode variar bastante: a simples solda de um contato solto pode sair por R$ 150, enquanto a troca da unidade completa do volante (comum em Volkswagens mais antigos) pode passar de R$ 800, sem contar a mão de obra. Para carros ainda na garantia de fábrica (geralmente 3 anos ou 100.000 km), o caminho é a concessionária autorizada. Um diagnóstico profissional evita a troca desnecessária de peças caras, como o próprio clock spring ou a central do airbag.
