
Se as linhas-guia da câmera de ré não acompanham a direção, geralmente é possível resolver reiniciando o sistema ou levando em uma concessionária. O problema costuma ser uma falha de comunicação no barramento CAN entre o sensor de ângulo da direção e a central multimídia. No Brasil, com calor e umidade, os conectores e chicotes na coluna de direção de carros populares como Onyx, HB20 e Strada podem oxidar ou soltar, interrompendo o sinal. Dados da ANFAVEA mostram que sistemas eletrônicos representam cerca de 18% das reclamações em veículos com até 3 anos (2023), e falhas de software são frequentes. Recomenda-se: primeiro, tente o "reset completo" desligando o carro por 10 minutos. Se não resolver, a atualização de software na concessionária é o caminho mais comum – a INMETRO orienta que essas atualizações garantem o funcionamento conforme os padrões de segurança originais. Em casos persistentes, a verificação física do chicote e do sensor é necessária. O custo, se não coberto pela garantia, varia muito: uma atualização de software pode ser apenas a mão de obra (R$ 200-400), enquanto a troca do sensor de direção pode passar de R$ 1.000 em modelos como o Jeep Compass. A primeira ação deve ser um reset completo do sistema. A atualização de software na concessionária resolve a maioria dos casos. Problemas físicos em chicotes são comuns no clima brasileiro.

















Comprei um Polo Highline 2022 e, com seis meses, as linhas da câmera travaram. Na concessionária, disseram que era um bug conhecido. Fizeram a atualização do firmware em meia hora, sem custo porque estava na garantia. Desde então, nunca mais deu problema. Para quem tem VW recente, é quase certeza de ser isso.

Comprei um Polo Highline 2022 e, com seis meses, as linhas da câmera travaram. Na concessionária, disseram que era um bug conhecido. Fizeram a atualização do firmware em meia hora, sem custo porque estava na garantia. Desde então, nunca mais deu problema. Para quem tem VW recente, é quase certeza de ser isso.


