A luz do ABS acende principalmente por problemas nos sensores de velocidade das rodas, nível baixo do fluido de freio ou falhas no módulo de controle, sendo os sensores a causa mais comum no Brasil. Um estudo da ANFAVEA com dados de 2023 mostrou que, em veículos flex com mais de 80.000 km, as intervenções no sistema de freios ABS respondem por cerca de 18% das visitas a oficinas por problemas elétricos/eletrônicos. Já a Fenabrave indica que, para carros populares entre 5 e 8 anos de uso, a depreciação anual é agravada por falhas crônicas não resolvidas, como um ABS defeituoso. O custo para consertar varia muito: em um Fiat Argo ou Hyundai HB20, trocar um sensor pode sair por R$ 300 a R$ 600 (peça + mão de obra), mas se for o módulo hidráulico, a conta pode passar de R$ 2.000. O cálculo do custo por km fica claro no exemplo de um proprietário que roda 20.000 km/ano: uma correção de R$ 500 no sensor representa um acréscimo de R$ 0,025 por km rodado naquele ano, sem contar a perda de valor na revenda. Em estradas de terra ou na chuva, dirigir sem ABS funcional aumenta drasticamente o risco de derrapagem e perda de controle direcional.
| Modelo (Ano) | Causa Provável | Faixa de Custo (BRL) | Consumo típico (Etanol/Gasolina) |
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| Fiat Strada (2020-2023) | Sensor sujo/avariado | 280 - 500 | 8,5 km/l / 12,1 km/l |
| Chevrolet Onix (2021-2023) | Nível baixo fluido de freio | 80 - 150 (reposição) | 9,2 km/l / 14,0 km/l |
| VW Polo (2019-2022) | Diagnóstico de módulo | 150 (scan) + orçamento | 8,8 km/l / 13,3 km/l |
- Consumo típico com etanol na cidade: cerca de 9 km/l para carros populares.
- Custo de um sensor novo para modelos como HB20: a partir de R$ 200.
- A luz acesa indica que o sistema anti-travamento está desativado.
