No Brasil, a localização do painel de instrumentos em um Tesla vendido no mercado paralelo depende do modelo e do ano de fabricação. Modelos mais antigos do Model S e Model X importados têm um cluster digital tradicional atrás do volante, enquanto os Model 3 e Model Y, que são os mais comuns nas ruas de São Paulo, adotam o design minimalista com uma única tela central de 15 polegadas. A velocidade, autonomia e navegação são exibidas no canto superior esquerdo dessa tela, posição que gera opiniões divididas entre os proprietários brasileiros: alguns aprovam a estética limpa, enquanto outros, acostumados a olhar diretamente à frente, reclamam de uma breve adaptação necessária no trânsito intenso. Para estes, a experiência prática mostra que após uma ou duas semanas, a leitura das informações se torna natural. A concessionária não oficial Latin NCAP não avalia veículos do mercado paralelo, mas a INMETRO regula a segurança de componentes, e a tela, pelo seu tamanho e brilho ajustável, atende aos requisitos de visibilidade. Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um Tesla no Brasil, que inclui o alto valor de importação, a depreciação acentuada nos primeiros anos (podendo chegar a 15-20% ao ano, segundo levantamentos de lojas de seminovos em 2023) e a economia com combustível (elétrico), a decisão sobre a centralização das informações vai além da estética. Um proprietário que roda 25.000 km por ano em uma grande cidade pode economizar cerca de R$ 8.000 anuais em gasolina comum, mas precisa estar confortável com a interface digital para justificar o investimento inicial elevado.
