Se sua van está queimando óleo no Brasil, a causa mais comum em veículos flex é o desgaste natural em motores de alta quilometragem, agravado pelo uso constante de etanol em ciclos urbanos. O problema costuma estar nos retentores das válvulas ressecados pelo calor ou nos anéis de pistão desgastados, permitindo que o óleo passe para a câmara de combustão. Em modelos comerciais populares como a Fiat Ducato ou a Mercedes-Benz Sprinter, com mais de 150.000 km rodados principalmente em trânsito pesado como o de São Paulo, isso é frequente. Dados da ANFAVEA mostram que a idade média da frota de veículos comerciais leves no Brasil ultrapassa 10 anos, o que contribui para esses desgastes. Uma análise do INMETRO sobre eficiência energética indica que motores muito desgastados podem ter seu consumo de combustível afetado em até 15%, e o consumo excessivo de óleo é um dos primeiros sintomas. Para um proprietário, o custo por km fica comprometido: além do óleo adicional (1 litro a cada R$ 50, em média), há o risco de danos maiores ao catalisador. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para uma van que queima 1 litro de óleo a cada 1.000 km, em um ano de 30.000 km, adiciona cerca de R$ 1.500 só em óleo, sem contar a possível depreciação maior na revenda por conta do defeito. A solução imediata é verificar o nível e a viscosidade do óleo semanalmente, usando o especificado no manual (como 5W-30 ou 10W-40), e buscar um mecânico de confiança para diagnóstico.
