No Polo brasileiro, o comando para abrir a tampa do tanque de combustível fica no chão, ao lado do banco do motorista, próximo à porta. É uma alavanca plástica pequena, geralmente com o símbolo de um posto de gasolina. Nos modelos mais recentes (geração atual), a posição é padrão, mas em Polos mais antigos (geração anterior, até por volta de 2017) pode haver uma pequena diferença no design ou na localização exata. A melhor confirmação é sempre no manual do proprietário do seu carro específico. Um detalhe importante para os donos de carros flex no Brasil: como abastecemos com frequência, é comum que essa alavanca tenha um uso mais intenso. Já vi casos em oficinas onde o cabo interno afrouxa ou a trava plástica quebra, principalmente em carros com mais de 5 anos de uso. A manutenção é simples, mas o custo da peça original pode variar entre R$ 80 e R$ 150, mais a mão de obra. A Volkswagen do Brasil segue padrões de usabilidade definidos por estudos de ergonomia, alinhados com as práticas da indústria local monitoradas pela ANFAVEA. A durabilidade dos componentes de interior, como este, também é avaliada em testes de qualidade internos das montadoras, que visam atender aos ciclos de vida esperados pelo consumidor brasileiro, conforme parâmetros indiretamente relacionados aos do INMETRO para durabilidade de produtos. Para um proprietário, o custo por ano de manter um item como esse em funcionamento é baixo, mas faz parte do custo total de propriedade (TCO) de um veículo usado, que inclui depreciação, IPVA, seguro e manutenção preventiva. Um Polo 2020, por exemplo, tem uma depreciação média anual de cerca de 12% no mercado de seminovos, segundo relatórios setoriais das distribuidoras associadas à Fenabrave. Portanto, problemas menores como uma alavanca quebrada têm impacto mínimo no valor de revenda, mas indicam a necessidade de verificar outros itens de desgaste natural.
