A primeira coisa a fazer é não entrar em pânico e verificar o fusível do painel de instrumentos. Nos carros nacionais mais comuns, como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, a causa mais provável é um fusível queimado, mas uma falha no módulo de instrumentos ou problemas na fiação também são possíveis. Em muitos casos, fusíveis de 10A ou 15A protegem o circuito do painel, e a localização exata está no manual do proprietário. Se o odômetro digital também parou, a chance de ser o fusível é maior. Se apenas as agulhas pararam, mas as luzes de advertência e o computador de bordo funcionam, o problema pode estar no próprio mostrador. A troca de um fusível custa poucos reais, mas o conserto do módulo do painel em uma oficina especializada pode variar de R$ 500 a R$ 2.000, dependendo do modelo e da necessidade de reprogramação. Um proprietário de um Honda City 2018 relatou que, após a falha total do painel em São Paulo, o diagnóstico apontou um problema no conector, com conserto por R$ 320. Dados da Fenabrave indicam que problemas elétricos estão entre as principais reclamações em veículos com mais de 5 anos de uso. A ANFAVEA, em seus relatórios de garantia, também cita que componentes do painel têm uma taxa de falha baixa, mas crescente em carros com alta eletrônica embarcada. O custo por km da manutenção corretiva, nesse caso, pode subir significativamente se o problema for no cluster. Por exemplo, se o conserto custar R$ 1.500 e você planeja ficar com o carro por mais 30.000 km, o custo adicional é de R$ 0,05 por km rodado. Um diagnóstico profissional com scanner é recomendado para descartar falhas na central do carro (ECU).
