
Com base nos dados consolidados de vendas de 2024, o carro mais usado nas ruas do Brasil é a picape Fiat Strada. A Strada liderou o mercado nacional pelo quarto ano consecutivo, com mais de 130 mil unidades emplacadas apenas no ano passado, segundo os registros da Fenabrave. Esse domínio reflete uma mudança estrutural no gosto do brasileiro, puxada pela robustez do agronegócio e do setor de serviços, que demandam um veículo versátil para trabalho e família. A ANFAVEA destaca que as picapes já representam quase 25% de toda a produção nacional de veículos leves, um número que só cresce. A Strada conquistou esse posto não só pelo preço, mas pela economia de seu motor flex 1.3, que no etanol faz em média 9,2 km/l na cidade e na gasolina chega a 12,5 km/l, segundo medições do INMETRO para o modelo 2024. Para o proprietário médio, o custo por km rodado é um fator decisivo. Considerando uma depreciação anual de cerca de 12% (valor excepcionalmente baixo para a categoria), somada ao consumo de combustível e à manutenção acessível, o custo total de propriedade (TCO) de uma Strada em três anos fica em torno de R$ 0,85 por km, assumindo 15.000 km rodados por ano. Essa combinação de baixo custo operacional, alta capacidade de carga (até 650 kg) e a confiança da rede Fiat a torna a escolha racional número um.
| Versão | Combustível (Misto) | Consumo Urbano (km/l) | Potência (cv) | Preço Médio (BRL, 2024) |
|---|---|---|---|---|
| Strada Volcano 1.3 | Flex | 9,2 (E) / 12,5 (G) | 101 (G) | R$ 108.990 |
| Strada Ranch 1.3 | Flex | 8,9 (E) / 12,1 (G) | 101 (G) | R$ 115.500 |

















Aqui em São Paulo, dirigindo por aplicativo, o que mais se vê é Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. A Strada é líder geral, mas no trânsito pesado da capital, a economia no dia a dia manda. Meu HB20 1.0 flex 2022, por exemplo, roda 10,5 km/l com etanol na cidade, e o preço do álcool sempre compensa mais no bomba. Já passei dos 150.000 km com ele e só fiz manutenção básica: óleo, filtros e pastilhas de freio. Para quem fica 10 horas no volante, o custo por km é tudo. O HB20 é um tanque de guerra para as ruas esburacadas e lombadas daqui, e a revenda é rápida. O motorista de aplicativo prioriza confiabilidade e baixo custo no combustível, por isso os hatchs compactos dominam as ruas das grandes cidades.

No interior, a realidade é outra. Minha Strada 2018 é praticamente um membro da família. Uso para ir à cidade, carregar sacos de ração, puxar um pequeno reboque e até para viajar. Na estrada de terra depois da chuva, a suspensão alta e a tração dianteira dão conta. O motor 1.4 bebe um pouco mais, faz uns 8,5 km/l com etanol, mas o retorno é em versatilidade. Todo mecânico da região mexe, e as peças são as mais baratas do mercado. Para quem vive fora do asfalto, não tem carro popular que substitua uma boa picape.

No interior, a realidade é outra. Minha Strada 2018 é praticamente um membro da família. Uso para ir à cidade, carregar sacos de ração, puxar um pequeno reboque e até para viajar. Na estrada de terra depois da chuva, a suspensão alta e a tração dianteira dão conta. O motor 1.4 bebe um pouco mais, faz uns 8,5 km/l com etanol, mas o retorno é em versatilidade. Todo mecânico da região mexe, e as peças são as mais baratas do mercado. Para quem vive fora do asfalto, não tem carro popular que substitua uma boa picape.

Trabalho em loja de seminovos no Paraná, e a pergunta sobre o carro mais usado se traduz em: qual desvaloriza menos? A resposta, sem dúvida, é a Fiat Strada. Um modelo 2021 com 60.000 km ainda vale perto de 80% do valor de tabela quando novo. Esse índice de retenção de valor é anormal no mercado brasileiro, onde um sedan popular perde 35% em três anos. O motivo é a demanda constante. O cara que compra uma Strada nova geralmente é um pequeno empresário ou produtor rural, e quando ele vende, tem uma fila de interessados na mesma situação. Na hora da avaliação, olhamos a procedência, claro, mas o fato de ser flex e ter caçamba utilitária já garante 90% do negócio fechado. Um Toyota Corolla é um ótimo carro, mas não carrega 500 kg de ferramentas.

Para entender a popularidade, tem que olhar o combustível. O Brasil é o reino do flex, e o motor da Strada é ajustado para performar bem no etanol. Muita gente acha que só compensa usar álcool quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, mas esquece que o etanol tem octanagem maior e limpa o motor. No uso real, com uma direção tranquila na estrada, a diferença de consumo entre os dois combustíveis cai. O segredo é abastecer com etanol de posto confiável e seguir a manutenção. O consumo maior com etanol é compensado pelo preço menor no litro, fazendo o custo por km ser mais baixo na maioria dos estados.


