O que fazer se o motor do meu carro estiver emitindo fumaça preta no Brasil?

[Ursula]

Fumaça preta saindo do escapamento no Brasil indica, quase sempre, uma mistura ar-combustível muito rica, ou seja, excesso de combustível na queima. Em carros flex, que dominam as ruas, o problema é frequentemente agravado pelo uso de etanol em condições inadequadas ou por falhas no sensor de combustível. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e testes de consumo do INMETRO mostram que veículos com injeção eletrônica desregulada podem ter seu consumo aumentado em até 30%, especialmente no álcool. Um caso comum: um Fiat Argo 1.0 flex, quando o sensor de qualidade do combustível (sonda lambda) falha, passa a injetar como se estivesse usando apenas gasolina, mesmo no etanol. Isso gera fumaça preta, perda de potência e um consumo que pode cair de 10,5 km/l (gasolina) na estrada para 7,8 km/l ou menos na cidade. O custo por quilômetro sobe de forma considerável. Se você roda 1.000 km por mês no etanol (a R$ 3,50 o litro), com o consumo caindo de 8 km/l para 6 km/l, o gasto mensal extra passa de R$ 437,50 para cerca de R$ 583 – uma diferença de quase R$ 150. A depreciação do veículo também acelera, pois problemas crônicos de combustão são registrados nas avaliações de seminovos. A manutenção preventiva, como a troca do sensor a cada 80.000 km ou a limpeza dos bicos injetores, evita esse prejuízo.

[MilaFitz]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito, meu HB20 1.0 começou a soltar uma fumaça escura na aceleração. O mecânico diagnosticou os bicos injetores sujos por causa do etanol de má qualidade que coloquei num posto duvidoso. Fez uma limpeza e o consumo normalizou. Fumaça preta é dinheiro saindo pelo escapamento, no tráfego paulistano o gasto fica absurdo.

[OCora]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito, meu HB20 1.0 começou a soltar uma fumaça escura na aceleração. O mecânico diagnosticou os bicos injetores sujos por causa do etanol de má qualidade que coloquei num posto duvidoso. Fez uma limpeza e o consumo normalizou. Fumaça preta é dinheiro saindo pelo escapamento, no tráfego paulistano o gasto fica absurdo.

[JeremiahDella]

Na oficina, vejo muitos Volkswagens Polo 1.6 com esse sintoma. No motor EA111, a causa mais comum é a válvula EGR emperrada por carbono. Ela recircula gases na admissão e, quando não fecha, prejudica a mistura. O carro fica "engasgado", perde força em baixa rotação e solta fumaça. A limpeza ou troca da EGR resolve, mas é um serviço que o dono nem sempre se toca que precisa fazer, só reclama do aumento no consumo.

[VanKatherine]

No mercado de seminovos, carro com histórico de fumaça preta crônica perde valor rápido. Os compradores mais atentos, principalmente os de picapes como a Strada ou a Toro, desconfiam de problemas no sistema de injeção ou de um motor "cansado". Mesmo após o conserto, o registro de consumo elevado no histórico do veículo pesa na negociação. Prefira sempre um carro com manutenção documentada em concessionária.