Para os modelos Bentley vendidos no Brasil, a recomendação oficial é usar apenas gasolina premium, especificamente a gasolina aditivada com octanagem 97 (Podium) da Petrobras. A maioria dos Bentley no mercado brasileiro são importados com motores a gasolina pura, sem flex, então o etanol não é uma opção. Diferente do Reino Unido, aqui não usamos a classificação RON de forma destacada; o foco está no tipo de combustível e na qualidade. Usar gasolina comum (octanagem 92) pode causar batida de pisto (knocking) em motores de alta compressão, como os V8 e W12, prejudicando o desempenho e a vida útil a longo prazo.
Um ponto crucial no contexto brasileiro é o custo operacional. Considerando um consumo médio de 5 km/l em trânsito pesado de São Paulo e o preço do combustível Podium (em torno de R$ 7,50/l), o custo apenas com gasolina pode superar R$ 1,50 por quilômetro rodado. Isso sem incluir a depreciação acentuada, que para estes veículos de luxo pode chegar a 15-20% ao ano no primeiro triênio, conforme padrões de mercado observados pela Fenabrave. A manutenção, com peças importadas e mão de obra especializada, eleva ainda mais o TCO (Custo Total de Propriedade).
| Combustível | Consumo Estimado (Cidade) | Custo por km (Aprox.) | Compatibilidade |
|---|
| Gasolina Podium (97) | ~5 km/l | R$ 1,50 | Recomendado |
| Gasolina Aditivada (95) | ~5.2 km/l | R$ 1,40 | Tolerável, mas não ideal |
| Gasolina Comum (92) | ~5.5 km/l (com risco) | R$ 1,30 | Não recomendado |
| Etanol (E100) | - | - | Incompatível |
- Consumo com gasolina premium: em torno de 5 km/l no ciclo urbano, podendo chegar a 8 km/l em rodovia.
- Impacto financeiro: o custo do combustível é apenas uma fração da equação, com depreciação e seguros sendo os maiores componentes do TCO.
- Risco com combustível inferior: além do knocking, pode levar à carbonização precoce de bicos e válvulas, um problema caro de resolver.
A ANFAVEA lista os veículos importados por tipo de combustível, e os Bentley constam como "Gasolina". Já as especificações de emissões seguem as fases do PROCONVE, que exigem combustíveis de qualidade para os limites serem atingidos. A escolha pela Podium não é um capricho, mas uma necessidade de engenharia para os motores entregarem a potência declarada (que no Brasil medimos em cv) sem danos. Para o proprietário, seguir essa recomendação é essencial para preservar o valor de revenda, um ponto sempre destacado por consultorias especializadas em carros de luxo.
