Isso quase sempre é problema no cabo interno da maçaneta ou na trava de segurança da porta, principalmente em carros mais velhos ou com alto uso. No Brasil, onde muitas famílias usam o carro flex no dia a dia e o trânsito intenso exige abertura constante de portas, o desgaste é comum. Em modelos populares como Fiat Argo, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, a troca do cabo da maçaneta interna é uma das intervenções mais frequentes em oficinas. Um diagnóstico rápido você mesmo faz: se a maçaneta externa funciona e a interna fica "mole" sem resistência, o cabo provavelmente arrebentou. Se a maçaneta interna tem resistência mas a porta não abre, mesmo sem a trava de segurança ativada, o problema pode estar na fechadura mecânica interna, comum em carros que ficam muito ao sol ou em regiões litorâneas, onde a maresia acelera a corrosão. - Custo médio da peça (cabo): R$ 80 a R$ 180. - Custo médio da mão de obra: R$ 150 a R$ 300. - Tempo médio de reparo: 1 a 2 horas. O custo total do reparo, considerando peça e mão de obra, geralmente fica entre R$ 230 e R$ 480, dependendo do modelo e da região. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, esse reparo pontual tem impacto mínimo no custo por km do veículo, mas negligenciar pode levar a situações de risco, como ficar preso dentro do carro. A Fenabrave inclui itens de segurança e acessórios em suas pesquisas de mercado, e problemas recorrentes em componentes de portas podem afetar a percepção de qualidade do modelo. Já o Inmetro, através do Programa de Avaliação da Conformidade, estabelece requisitos de durabilidade para componentes de segurança, embora o desgaste por uso intenso seja considerado normal.
