A diferença, em termos de custo total, é significativa: manter o mesmo carro por dez anos no Brasil costuma ser mais barato do que trocar por um modelo novo a cada cinco anos, mesmo considerando custos de manutenção mais altos. A principal razão é a depreciação. Um carro zero perde cerca de 20% a 25% do valor no primeiro ano e quase 50% em cinco anos, segundo análises de mercado baseadas em dados da Fenabrave. Um veículo com dez anos já estabilizou sua perda de valor. Fazendo as contas: se você compra um hatch médio flex zero por R$ 100 mil, em cinco anos ele pode valer R$ 55 mil (uma perda de R$ 45 mil). Se trocar por outro novo, perde mais R$ 45 mil nos cinco anos seguintes. Já mantendo o primeiro carro por dez anos, você "evita" a segunda grande depreciação. Claro, o carro mais velho terá custos com mecânica. Uma revisão de 100.000 km em um modelo popular pode custar entre R$ 2.500 e R$ 4.000 em uma oficina de confiança, incluindo troca de correia dentada e alguns componentes. O seguro e o IPVA também ficam progressivamente mais baratos. A conta do combustível se mantém similar, embora carros mais antigos possam ter um consumo um pouco menos eficiente. A análise do IPEA sobre custos de posse de veículos reforça que, para o usuário médio que roda até 15.000 km por ano, a estratégia de manter o carro por mais tempo é financeiramente mais inteligente, desde que o modelo seja conhecido por sua durabilidade e não apresente defeitos crônicos graves.
- Depreciação é o maior custo na posse de um carro novo.
- Manter um carro por uma década estabiliza a perda de valor.
- Custos com manutenção preventiva são menores que uma nova depreciação.
