No Volkswagen Passat 2.0 TSI Flex mais comum no Brasil, o sensor de posição do virabrequim fica do lado esquerdo do motor, bem onde o bloco se conecta ao câmbio. A localização exata pode variar um pouco dependendo do ano do modelo e do motor, mas no 2.0 TSI de 2018 em diante ele está praticamente escondido atrás do motor, próximo ao volante do motor. Sintomas clássicos de problema no Brasil são a falha de partida em dias quentes - muito comum com etanol -, a luz de injeção (check engine) acesa sem motivo aparente, e o motor engasgando no trânsito pesado de São Paulo.
Um sensor com defeito pode levar o carro a falhas de ignição, aumento no consumo de combustível e, em casos extremos, não dar partida. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção em 2023 inclui falhas em sensores críticos como um dos itens que mais geram custos inesperados para proprietários. É um componente simples, mas o custo total da troca pode subir fácil para R$ 800 a R$ 1.200 reais, se considerar a mão de obra especializada. A recomendação é usar sempre a peça original ou de marca equivalente premium, porque sensores genéricos de baixa qualidade, comuns no mercado paralelo brasileiro, costumam falhar prematuramente e ainda podem causar leituras erradas que desgastam outros componentes do motor.
Outro ponto crucial, que muitos mecânicos alertam, são os parafusos de fixação. Eles são específicos para manter a distância correta entre o sensor e o anel dentado do virabrequim. Jamais substitua por parafusos comuns, pois isso pode danificar o sensor ou o próprio virabrequim, gerando um prejuízo muito maior. Para o proprietário brasileiro, a dica é: se o Passat começar a falhar intermitentemente, especialmente com etanol, e a partida ficar difícil, o sensor do virabrequim é um forte candidato. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que componentes eletrônicos e sensores respondem por uma fatia crescente das manutenções em veículos com mais de 5 anos no país, refletindo a complexidade dos carros modernos.
