Isso geralmente indica uma falha no módulo de comando do pisca-alerta ou um problema de umidade nos contatos elétricos, comum em carros mais velhos que circulam em cidades litorâneas ou com trânsito intenso como São Paulo, onde o sistema é usado com frequência. A causa mais comum é a corrosão ou curto no próprio módulo, muitas vezes localizado perto da coluna de direção. Um diagnóstico preciso começa checando o fusível específico (por exemplo, 15A) e depois o relé, mas um multímetro é necessário para verificar se há corrente constante indesejada no circuito quando o carro está desligado. O custo para resolver pode variar bastante:
| Item | Faixa de Custo (BRL) | Notas |
|---|
| Diagnóstico em oficina | 100 - 250 | Inclui verificação elétrica básica |
| Módulo de comando (original) | 200 - 600 | Varia conforme modelo; populares como HB20 e Onix tendem a ser mais baratos |
| Mão de obra para substituição | 150 - 300 | Pode ser maior se for necessário desmontar o volante |
- Custo inicial típico: entre R$ 450 e R$ 1.150, dependendo do modelo e da região.
- Risco de não consertar: além de descarregar a bateria, falhas intermitentes podem afetar outros circuitos elétricos, como a seta ou a trava central.
A ANFAVEA registra que problemas elétricos/ eletrônicos estão entre as principais causas de avarias em veículos com mais de 5 anos no Brasil. Dados da Fenabrave de 2023 mostram que a busca por serviços elétricos em oficinas credenciadas aumentou cerca de 18% no último ano, refletindo o desgaste natural da frota. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, um reparo de R$ 800 representa um acréscimo de aproximadamente R$ 0,04 por km no custo operacional anual, sem considerar a depreciação. É um valor relevante, mas menor que o prejuízo de uma bateria nova (R$ 300-600) repetidamente descarregada.
