Para a grande maioria dos motoristas brasileiros que rodam até 25.000 km por ano em uso misto (cidade e estrada), a tecnologia flex é financeiramente mais vantajosa e prática. A análise do Custo Total de Propriedade (TCO) para 5 anos mostra que a economia inicial na compra, o IPVA e seguro mais baratos, e a flexibilidade de abastecimento superam os benefícios do diesel, exceto para quem roda distâncias muito longas diariamente ou usa o veículo para trabalho pesado.
Um cálculo prático com modelos populares ilustra a diferença. Considere uma picape média como a Fiat Toro, versão flex versus diesel, com uma quilometragem anual de 20.000 km por 6 anos (120.000 km totais). Os dados de depreciação são baseados em tabelas FIPE e médias de mercado de seminovos.
| Item de Custo (período de 6 anos) | Fiat Toro Flex | Fiat Toro Diesel | Observações |
|---|
| Depreciação (valor de revenda) | R$ 45.000 | R$ 40.000 | Diesel segura um pouco mais o valor, mas a diferença não cobre outros custos. |
| IPVA + Seguro (6 anos) | R$ 24.000 | R$ 36.000 | Alíquota do diesel é maior na maioria dos estados. |
| Manutenção programada | R$ 9.000 | R$ 12.000 | Revisões do diesel são mais caras e incluem troca de filtro de combustível específico. |
| Combustível (120k km) | R$ 66.000 | R$ 54.000 | Considerando preço médio do etanol a 70% da gasolina e consumo de 9,2 km/l (etanol) vs. 14 km/l (diesel S10). |
- Custo Total Flex (exceto aquisição): R$ 144.000. Custo por km: R$ 1,20.
- Custo Total Diesel (exceto aquisição): R$ 142.000. Custo por km: R$ 1,18.
A diferença de apenas R$ 0,02 por km a favor do diesel desaparece quando se adiciona o maior preço de compra inicial do modelo diesel, que pode ser R$ 15.000 a R$ 20.000 mais caro. Portanto, o flex se paga no longo prazo para o uso comum. A ANFAVEA destaca a dominância do flex na frota nacional, respondendo por mais de 80% das vendas de leves em 2023, o que reflete sua adequação econômica ao mercado. Já os testes da Latin NCAP mostram que a segurança estrutural é independente do tipo de combustível, sendo um fator de escolha mais crítico do que a motorização.
