Vale mais a pena usar etanol ou gasolina em carros flex?

[StGeorge]

Em termos de custo por quilômetro, abastecer com etanol puro só vale a pena financeiramente quando seu preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum, considerando o consumo misto na cidade. Essa é a regra prática mais difundida entre os motoristas brasileiros de carros flex. Um cálculo rápido com um modelo popular ilustra bem: um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023 faz, em média, 10,5 km/l com gasolina e cerca de 7,4 km/l com etanol no trânsito urbano. Se a gasolina está a R$ 5,90/l e o etanol a R$ 4,20/l, o custo por km fica R$ 0,56 com gasolina e R$ 0,57 com etanol, praticamente empatado. No entanto, em rodovias duplicadas, onde o consumo do etanol se aproxima mais do da gasolina, a vantagem pode mudar. A ANFAVEA aponta que a eficiência energética do etanol é cerca de 30% menor, o que valida a regra dos 70%. Já os testes do INMETRO, que fornecem os dados oficiais de consumo dos veículos novos, são o melhor parâmetro para fazer seu cálculo personalizado, pois o consumo real varia muito com o pé do motorista e o estado do carro. O custo total de propriedade (TCO) também deve considerar que o etanol pode gerar uma depreciação ligeiramente maior no valor de revenda em algumas regiões, mas oferece uma resposta mais imediata do motor em subidas e ultrapassagens.

• Consumo médio gasolina (cidade): 10,5 km/l
• Consumo médio etanol (cidade): 7,4 km/l
• Relação preço ideal (etanol/gasolina): ≤ 70%

[SanCarlos]

No meu Polo 2020, que já rodou 45.000 km, só boto etanol. A conta fecha porque aqui no interior de Minas o álcool é sempre bem abaixo dos 70% da gasolina. O carro fica mais esperto, a troca de marcha parece mais suave. Claro, no mês que faço viagem para São Paulo e enfrento a serra, percebo que o tanque acaba mais rápido, mas no dia a dia na cidade a economia no posto é real.

[DelGianna]

No meu Polo 2020, que já rodou 45.000 km, só boto etanol. A conta fecha porque aqui no interior de Minas o álcool é sempre bem abaixo dos 70% da gasolina. O carro fica mais esperto, a troca de marcha parece mais suave. Claro, no mês que faço viagem para São Paulo e enfrento a serra, percebo que o tanque acaba mais rápido, mas no dia a dia na cidade a economia no posto é real.

[DelPhoebe]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitos clientes com dúvida. A minha recomendação é: se você roda pouco, menos de 1.000 km por mês, vai de etanol pela performance e por ser um combustível mais limpo pro motor. Agora, se é motorista de aplicativo ou faz estrada todo dia, a gasolina dá mais segurança de autonomia e, na maioria das semanas, vai sair mais barato. Só fique atento para não deixar o tanque flex vazio de etanol por muito tempo, pode dar problemas na bomba de combustível.

[HarrisonLynn]

O pessoal esquece de um detalhe: o inverno. Em cidades mais frias do Sul, na partida a frio com etanol o carro pode ficar mais "preguiçoso", principalmente se o sistema de injeção não estiver 100%. Tenho um Onix Plus e, em dias abaixo de 10°C, prefiro manter pelo menos meio tanque de gasolina para o carro pegar mais fácil de manhã cedo.

[WalterRose]

Na revenda, carro flex abastecido principalmente com gasolina tem uma leve vantagem na percepção do comprador, que acha que o motor foi menos exigido. Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e noto isso, principalmente em carros com mais de 5 anos. Mas no final, o que mais pesa é a documentação e o estado geral. Um HB20 bem cuidado, com histórico de revisões, vende rápido independente do combustível preferencial do antigo dono.