Para comprar um carro zero no Brasil, foque no custo total de propriedade (TCO) e não apenas no preço da tabela. O maior gasto é a desvalorização, que pode consumir até 20% do valor do carro no primeiro ano, segundo a Fenabrave. Para um modelo popular de R$ 80.000, isso significa perder cerca de R$ 16.000 apenas em 12 meses. Além da desvalorização, calcule os custos fixos anuais: IPVA, seguro e licenciamento. Em São Paulo, o IPVA para um carro 1.0 pode ser 4% do valor, somando R$ 3.200. O seguro anual varia, mas para um perfil de 30 anos, pode ficar em R$ 3.000. Some também a manutenção programada. A primeira revisão de um carro flex, por exemplo, custa em média R$ 500. O consumo de combustível é outro ponto crucial. Um hatch 1.0 flex pode fazer 14 km/l na gasolina na cidade, mas apenas 10 km/l no etanol, segundo medições do INMETRO. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, o custo por quilômetro rodado considera todos esses fatores. Para um motorista que roda 15.000 km por ano, o TCO anual de um carro zero popular pode facilmente ultrapassar R$ 15.000, tornando a análise de longo prazo essencial. A escolha do combustível impacta diretamente o bolso, e a relação de consumo etanol/gasolina deve ser observada. A segurança também é um investimento, e modelos com melhor classificação no Latin NCAP tendem a ter menor desvalorização. A ANFAVEA destaca a oferta de financiamento e consórcio como parte fundamental da decisão para 7 em cada 10 compradores.
