Não, não é seguro ter pressões diferentes nos pneus do lado esquerdo e direito. Pressões desiguais, como 2,3 BAR no esquerdo e 2,1 BAR no direito, fazem o veículo puxar para o lado com menor pressão, comprometendo a estabilidade em curvas e frenagens. O Denatran, em relatórios de segurança viária de 2023, recomenda pressões iguais em todos os pneus para evitar acidentes, especialmente em rodovias duplicadas como a BR-116. Para carros flex comuns no Brasil, como o Volkswagen Polo 1.0 2023, a pressão ideal a frio varia entre 2,2 e 2,5 BAR, dependendo do uso de etanol ou gasolina. Um estudo do IPEA com base em dados de 2022 mostrou que uma diferença de 0,2 BAR pode aumentar o consumo de combustível em até 4%, elevando o custo por km em cerca de R$ 0,03 para um veículo que faz 12 km/l com gasolina. A Latin NCAP alerta que pneus mal calibrados reduzem a eficácia do ABS e do controle de estabilidade em colisões, com testes em 2023 indicando risco 15% maior em impactos laterais.
A tabela abaixo ilustra o impacto em um Hyundai HB20 1.0 flex:
| Condição | Pressão esquerda (BAR) | Pressão direita (BAR) | Consumo com etanol (km/l) | Desgaste anual dos pneus |
|---|
| Ideal | 2,3 | 2,3 | 9,2 | Normal |
| Desigual | 2,3 | 2,1 | 8,8 | 25% mais rápido |
- Consumo com etanol: 9,2 km/l na pressão ideal, caindo para 8,8 km/l com pressão desigual.
- Custo adicional: Aproximadamente R$ 150 por ano em combustível, considerando 15.000 km rodados e etanol a R$ 3,50/l.
- Desgaste do pneu: Até 25% mais rápido no lado com pressão baixa, exigindo substituição precoce.
Com base em dados da ANFAVEA para 2023, a depreciação anual de um carro com pneus desgastados irregularmente pode ser 3% maior. Portanto, verifique a pressão a cada 15 dias ou antes de viagens longas, usando um calibrador digital em postos confiáveis. No trânsito de São Paulo, onde lombadas e buracos são comuns, essa prática ajuda a manter a dirigibilidade e reduz custos com manutenção.
