Por que meu carro faz um barulho de "clunck" ao virar?

[DeNorah]

É provavelmente a junta homocinética desgastada. Esse ruído "clunck" ao virar, especialmente em baixa velocidade e com o volante todo travado, é o sintoma clássico. A peça, que transmite torque para as rodas durante as curvas, quando tem as gaiolas ou esferas gastas, começa a fazer esse barulho seco. O custo da troca varia muito: para um Fiat Strada 1.4 Flex, em uma oficina de bairro, você pode pagar entre R$ 250 e R$ 400 por lado (mão de obra e kit completo), enquanto em uma concessionária pode passar de R$ 700. A troca é obrigatória, pois a falha total leva à perda de tração. Segundo a Fenabrave, reparos na suspensão e transmissão estão entre as principais causas de visitas a oficinas no Brasil. A maioria dos carros flex modernos, como o Onix, tem esse componente reforçado, mas o desgaste é acelerado em estradas de terra ou em cidades com muitas lombadas, como é comum no interior.

• Causa mais comum: Junta homocinética desgastada (75% dos casos de ruído em curva).
• Perigo: Ruptura total impede o carro de andar.
• Custo médio de conserto: R$ 300 a R$ 700 por lado, dependendo do modelo e serviço.

[OMaya]

No meu Polo 1.6, era exatamente isso. Um "toc" seco só quando virava o volante todo para estacionar. O mecânico levantou o carro, balançou a roda e já viu: a junta homocinética da direita estava com folga. Troquei as duas por R$ 650 na oficina do bairro. O barulho sumiu na hora. Se você postergar, vai começar a tremer em reta também.

[VanAlejandro]

No meu Polo 1.6, era exatamente isso. Um "toc" seco só quando virava o volante todo para estacionar. O mecânico levantou o carro, balançou a roda e já viu: a junta homocinética da direita estava com folga. Troquei as duas por R$ 650 na oficina do bairro. O barulho sumiu na hora. Se você postergar, vai começar a tremer em reta também.