A resposta não é um número único, mas uma faixa segura que depende da largura do aro de 15 polegadas e do modelo do seu carro. Na prática, para a maioria dos carros populares no Brasil, aros de 15" com 6 polegadas de largura aceitam pneus de 185 mm a 205 mm de largura. A regra mais segura é manter o diâmetro total combinado (aro + pneu) o mais próximo possível do original, com uma tolerância máxima de 3%. Colocar um pneu muito largo, como um 225 mm num aro padrão de 6", pode fazer o ombro do pneu arredondar, reduzir a estabilidade em curvas e aumentar o consumo de combustível de forma perceptível, especialmente no trânsito pesado de São Paulo.
A escolha ideal tem um custo por quilômetro real. Por exemplo, trocar os pneus originais 185/65R15 do seu Onix (que tem diâmetro total de ~621 mm) por uma medida 205/60R15 (diâmetro de ~628 mm) mantém a equivalência. No entanto, o pneu mais largo pode aumentar o consumo em cerca de 0,5 a 0,8 km/l, segundo testes de rolamento do INMETRO. Em um ano dirigindo 20.000 km, com gasolina a R$ 6,00/l, esse gasto extra pode ultrapassar R$ 400. Uma tabela de equivalência de diâmetro ajuda nessa conta:
| Medida Original (Ex.: Onix) | Medida Equivalente Mais Larga | Variação do Diâmetro |
|---|
| 185/65R15 | 195/60R15 | +0.2% (quase igual) |
| 185/65R15 | 205/60R15 | +1.1% (dentro do aceitável) |
Os dados mais importantes para sua decisão são: - A principal referência é o manual do proprietário ou a etiqueta na coluna da porta do motorista. - A largura do pneu não deve exceder em mais de 30 mm a largura do aro (ex.: aro de 6" = 152 mm; pneu ideal até 182 mm, como 185). - A ANFAVEA recomenda seguir as especificações do fabricante para preservar a calibragem dos sistemas de assistência à direção e freios.
Para um HB20 ou um Polo, um upgrade de 175/70R14 para 185/65R15 em aros novos é comum e seguro, melhorando a estética com impacto mínimo no consumo. Já para uma Strada ou um Compass, que já saem de fábrica com 215 ou 225 de largura em aros 17", voltar para aros 15" exigiria pneus altos de perfil, como 235/75R15, comum em off-road, mas que alteram completamente a dirigibilidade na estrada. O custo total de propriedade (TCO) considera não só os pneus, mas também a possível troca de amortecedores a cada 50.000 km se a geometria não for checada por um profissional.
