O Qashqai tem muitas deficiências

[McCalvin]

Sim, o Nissan Qashqai tem pontos fracos relevantes para o mercado brasileiro, especialmente considerando seu preço acima de R$ 200 mil (versão 2024). O principal é o espaço interno, que fica devendo para a categoria SUV. Em comparação direta com concorrentes de preço similar, o custo por quilômetro (TCO) a longo prazo pode ser mais alto devido à depreciação e ao consumo de combustível. Veja um comparativo com base em dados de 2023/2024:

Modelo (Versão Top)	Preço Médio (R$)	Espaço para Pernas (Traseira)	Consumo Médio (Cidade, gasolina, km/l)*
Nissan Qashqai	~215.000	76 cm	9.1
Jeep Compass	~220.000	81 cm	8.8
Toyota Corolla Cross	~195.000	84 cm	10.2

*- Dados de consumo são estimativas INMETRO para ciclo urbano, podendo variar na prática.

• Depreciação anual: o Qashqai tende a desvalorizar cerca de 15% ao ano nos primeiros 3 anos, valor próximo ao da Compass, mas maior que o do Corolla Cross (≈12%).
• Custo por km: uma simulação de 20.000 km/ano em 5 anos, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção, coloca o Qashqai em torno de R$ 2,90/km, enquanto o Corolla Cross fica próximo de R$ 2,60/km. A ANFAVEA aponta que a percepção de valor residual é crucial para SUVs premium no Brasil. Em termos de segurança, o Latin NCAP não testou a versão atual brasileira, o que é uma lacuna de informação para o comprador.

[ArabellaFitz]

Comprei um Qashqai 2022 zero e me arrependi depois de 6 meses rodando em São Paulo. O porta-malas é pequeno pra família, mal leva o carrinho de bebê e as compras do mês. O consumo na gasolina na cidade não passa de 8,5 km/l no trânsito pesado, abaixo do que a tabela do INMETRO prometia. Para um carro desse valor, o barulho do pneu em asfalto ruim da marginal é bem chato.

[LeahRose]

Comprei um Qashqai 2022 zero e me arrependi depois de 6 meses rodando em São Paulo. O porta-malas é pequeno pra família, mal leva o carrinho de bebê e as compras do mês. O consumo na gasolina na cidade não passa de 8,5 km/l no trânsito pesado, abaixo do que a tabela do INMETRO prometia. Para um carro desse valor, o barulho do pneu em asfalto ruim da marginal é bem chato.

[McCaroline]

Na oficina, vejo alguns Qashqai das gerações mais antigas com problema crônico na bomba de óleo do câmbio CVT. A peça é cara e a mão de obra é trabalhosa, o que eleva muito o custo do reparo. Para o motorista que faz muita estrada de terra no interior, a suspensão traseira pode apresentar ruídos prematuras. Não é um carro problemático, mas quando quebra, a conta é salgada. A disponibilidade de peças de reposição fora das capitais também pode ser um ponto de atenção.

[AddysonRose]

Trabalho em loja de seminovos e o Qashqai desvaloriza rápido nos dois primeiros anos, mais que um Honda CR-V da mesma época. O cliente que vem trocar reclama do espaço traseiro, principalmente quem tem filhos crescidos. Na revenda, o fato de não ter um teste Latin NCAP publicado no Brasil tira um pouco a confiança de quem busca segurança acima de tudo. Acabamos dando mais na troca por um Compass ou uma Tiguan.

[VanMadeline]

Já aluguei um Qashqai para uma viagem de 800 km pela BR-101. Na estrada duplicada e vazia, o conforto e a dirigibilidade são excelentes. O problema é no dia a dia: o porta-copos central é mal posicionado e atrapalha trocar de marcha se você usar uma garrafa maior. O sistema multimídia, embora completo, tem menus confusos e trava vez ou outra. É um carro que brilha em alguns momentos, mas peca em detalhes que você nota todo dia.