
Esse barulho de clique ao virar a direção com a seta ligada é, na grande maioria dos casos, um aviso mecânico normal do sistema de direção hidráulica. Ele acontece porque a válvula de alívio da bomba de direção é acionada quando você chega ao fim do curso da direção, protegendo o sistema. A necessidade de verificar o fluido é real, mas o ruído em si não indica necessariamente um problema. O que merece atenção é se o clique vem do interior do volante ou se a direção está pesada, o que pode apontar para componentes desgastados.
A manutenção preventiva é a chave. Fluido de direção hidráulica tem vida útil e deve ser trocado conforme o manual. Para carros flex populares, o custo por km de uma manutenção básica é baixo se comparado ao risco de uma falha maior. Veja um exemplo comparativo de especificações:
| Componente | Chevrolet Onix 1.0 (2023) | Fiat Strada 1.3 Flex (2023) | Volkswagen Polo 1.0 (2023) |
|---|---|---|---|
| Fluido de Direção (Tipo) | CHF 11S | ATF Dexron III | CHF 11S |
| Capacidade (Litros) ~1.0 | ~1.0 | ~1.0 | |
| Troca Recomendada (km/anos) | A cada 2 anos ou 60.000 km | Consultar manual (costuma ser 60.000 km) | A cada 2 anos ou 60.000 km |
O diagnóstico correto evita gastos desnecessários. Um mecânico de confiança pode verificar em minutos se o barulho é da bomba, do terminal ou da mola espiral. Fazer uma revisão veicular anual é mais barato que o conserto de uma bomba de direção nova, que pode custar de R$ 800 a R$ 2.000, dependendo do modelo.









No meu HB20 2016, flex, fazia um clique bem na hora que virava o volante com a seta. Levei no mecânico aqui de bairro e era a mola espiral mesmo, aquela peça que fica atrás do volante. A sensação era de que o click era seco, vindo de dentro do carro, não do motor. Troquei e resolveu. Custou uns R$ 400 com a mão de obra, comprei a peça original em uma autopeça.

No meu HB20 2016, flex, fazia um clique bem na hora que virava o volante com a seta. Levei no mecânico aqui de bairro e era a mola espiral mesmo, aquela peça que fica atrás do volante. A sensação era de que o click era seco, vindo de dentro do carro, não do motor. Troquei e resolveu. Custou uns R$ 400 com a mão de obra, comprei a peça original em uma autopeça.


