
Esse barulho de clique ao virar a direção com a seta ligada é, na grande maioria dos casos, um aviso mecânico normal do sistema de direção hidráulica. Ele acontece porque a válvula de alívio da bomba de direção é acionada quando você chega ao fim do curso da direção, protegendo o sistema. A necessidade de verificar o fluido é real, mas o ruído em si não indica necessariamente um problema. O que merece atenção é se o clique vem do interior do volante ou se a direção está pesada, o que pode apontar para componentes desgastados.
A manutenção preventiva é a chave. Fluido de direção hidráulica tem vida útil e deve ser trocado conforme o manual. Para carros flex populares, o custo por km de uma manutenção básica é baixo se comparado ao risco de uma falha maior. Veja um exemplo comparativo de especificações:
| Componente | Chevrolet Onix 1.0 (2023) | Fiat Strada 1.3 Flex (2023) | Volkswagen Polo 1.0 (2023) |
|---|---|---|---|
| Fluido de Direção (Tipo) | CHF 11S | ATF Dexron III | CHF 11S |
| Capacidade (Litros) ~1.0 | ~1.0 | ~1.0 | |
| Troca Recomendada (km/anos) | A cada 2 anos ou 60.000 km | Consultar manual (costuma ser 60.000 km) | A cada 2 anos ou 60.000 km |
O diagnóstico correto evita gastos desnecessários. Um mecânico de confiança pode verificar em minutos se o barulho é da bomba, do terminal ou da mola espiral. Fazer uma revisão veicular anual é mais barato que o conserto de uma bomba de direção nova, que pode custar de R$ 800 a R$ 2.000, dependendo do modelo.

















No meu HB20 2016, flex, fazia um clique bem na hora que virava o volante com a seta. Levei no mecânico aqui de bairro e era a mola espiral mesmo, aquela peça que fica atrás do volante. A sensação era de que o click era seco, vindo de dentro do carro, não do motor. Troquei e resolveu. Custou uns R$ 400 com a mão de obra, comprei a peça original em uma autopeça.

No meu HB20 2016, flex, fazia um clique bem na hora que virava o volante com a seta. Levei no mecânico aqui de bairro e era a mola espiral mesmo, aquela peça que fica atrás do volante. A sensação era de que o click era seco, vindo de dentro do carro, não do motor. Troquei e resolveu. Custou uns R$ 400 com a mão de obra, comprei a peça original em uma autopeça.

Cara, já vi muito isso em oficina. O barulho que o pessoal confunde é: se for um "tac-tac" ritmado e só acontece no fim do curso da direção, é normal, é a válvula da bomba. Agora, se for um clique único, tipo um "ploc" ou um rangido ao girar o volante, aí pode ser terminal de direção gasto ou a tal da mola espiral com folga. No trânsito pesado de São Paulo, onde fica muito girando o volante, essas peças sofrem mais. Vale dar uma olhada.

Trabalho com seminovos e isso é um ponto comum de verificação. Um clique ao virar a direção muitas vezes desvaloriza o carro na hora da troca, porque o comprador fica com pé atrás. Se for só a válvula da direção, é tranquilo. Mas se for problema na caixa ou na bomba, a conta é alta. Sempre pedimos para o mecânico checar isso no laudo. Um carro com histórico de manutenção em concessionária, mesmo com mais km, tem menos chance de ter esse tipo de surpresa.

Antes de gastar com mecânico, verifica o nível do fluido de direção. É simples: com o motor frio, abre o reservatório (geralmente tem uma vareta ou é transparente). Se estiver abaixo do mínimo, completa com o fluido correto, que tá no manual. Já resolvi um ruído estranho no meu Palio Weekend assim, depois de uma viagem longa por estrada de terra. Só não deixar baixar de novo, senão pode queimar a bomba.


