
Seguro de Danos Próprios (também chamado de Cobertura de Danos ao Veículo) cobre os reparos do seu carro em caso de acidente, incêndio, enchente (como as de São Paulo no verão) ou furto/roubo, e é uma parte opcional da apólice. No Brasil, diferente do DPVAT (obrigatório), este seguro não é exigido por lei, mas se torna quase essencial para quem tem carro financiado ou com alto valor de mercado, pois a seguradora do banco irá exigir. A real necessidade depende do cálculo do seu custo total de propriedade (TCO). Um Ford Ka Flex 1.0 2023 com preço médio de R$ 75 mil, por exemplo, pode ter um prêmio anual de cerca de R$ 3.500 com franquia de R$ 2.500. Isso representa um custo fixo de aproximadamente R$ 290 por mês, independente de você usar o carro. A decisão final deve levar em conta a depreciação anual do veículo (cerca de 15% no primeiro ano para carros populares, segundo a Fenabrave) e o seu risco pessoal de exposição a acidentes. O estudo da Susep indica que, para carros com valor acima de R$ 60 mil, a cobertura tende a se pagar em caso de sinistro, já que um simples amassado na porta em um estacionamento pode ultrapassar R$ 5.000. Não se esqueça de incluir no cálculo o custo do seguro por quilômetro rodado: se você roda apenas 8.000 km por ano, o custo adicionado por km é bem mais significativo do que para um motorista de aplicativo que roda 40.000 km/ano.
| Cobertura | Descrição & Custo Médio Anual (BRL)¹ |
|---|---|
| Danos Próprios (Compreensiva) | Cobre acidentes, incêndio, desastres naturais e furto/roubo total. Para um popular novo (ex: Onix), parte de ~R$ 3.000. |
| Perda Total | Indeniza o valor da tabela FIPE se o reparo superar 75% do valor do carro. Custo já incluso na cobertura acima. |
| Terceiros (RC) | Obrigatória por lei como parte do seguro. Cobre danos a outros. Valor baixo, parte de ~R$ 200/ano. |
| Franquia Reduzida | Opcional. Diminui o valor da franquia padrão (ex: de R$ 2.500 para R$ 1.000) em troca de um acréscimo no prêmio. |
A Fenaseg recomenda que proprietários de carros com menos de 5 anos avaliem seriamente o seguro de danos próprios, pois o custo de reposição de peças originais é alto. Dados da Susep mostram que em 2023, sinistros por colisão foram os mais comuns, respondendo por mais de 60% das indenizações pagas, um risco concreto no trânsito das capitais. Fazer as contas do custo por km e comparar com o valor do veículo ainda é a forma mais prática de decidir.

















Comprei um Fiat Argo Trekking 0km em 2022, financiado. A seguradora do banco obrigou a ter o seguro de danos próprios, custava uns R$ 320 por mês. Depois de quitar, cancelei. No meu caso, rodo pouco, basicamente casa-trabalho em cidade pequena, e guardo o carro na garagem. Prefiro guardar esse dinheiro todo mês e, se precisar, uso para um conserto. Já faz dois anos sem seguro, e até agora deu certo. Mas confesso que fico com um pé atrás quando viajo para estrada.

Comprei um Fiat Argo Trekking 0km em 2022, financiado. A seguradora do banco obrigou a ter o seguro de danos próprios, custava uns R$ 320 por mês. Depois de quitar, cancelei. No meu caso, rodo pouco, basicamente casa-trabalho em cidade pequena, e guardo o carro na garagem. Prefiro guardar esse dinheiro todo mês e, se precisar, uso para um conserto. Já faz dois anos sem seguro, e até agora deu certo. Mas confesso que fico com um pé atrás quando viajo para estrada.

Aqui na loja de seminovos, a gente sempre orienta o cliente a fazer as contas. O seguro de danos próprios pesa bastante no bolso, principalmente para carros de entrada mais antigos. Digo para o cliente: "Olha, se o seu carro vale R$ 40 mil na FIPE, e o seguro completo vai custar R$ 4.000 por ano com franquia alta, você está pagando 10% do valor do carro por ano só de seguro". Para perfil de risco baixo, pode não valer. Mas se o cara roda todo dia na marginal lotada, ou se o modelo tem um índice altíssimo de roubo, aí a conta é outra. Um Kwid, por exemplo, tem um prêmio mais salgado justamente por isso.

Como motorista de aplicativo, o seguro é minha ferramenta de trabalho. Uso um HB20 2020 e pago cerca de R$ 280 por mês de seguro completo. Rodando mais de 3.000 km por mês só na cidade, o risco de uma batidinha é muito maior. No mês passado, um motoboy raspou a lateral em um corredor. O conserto ficou em R$ 1.800, mas como estava abaixo da minha franquia de R$ 2.200, paguei do meu bolso. Mesmo assim, não largo o seguro. É um custo fixo que me dá paz para trabalhar.


