Qual é a diferença entre usar etanol e gasolina em um carro flex no Brasil?

[OliviaFitz]

A principal diferença entre usar etanol e gasolina num carro flex no Brasil está no consumo e no custo por quilômetro rodado. Em média, o etanol rende cerca de 30% a menos que a gasolina, então só vale a pena abastecer com álcool quando seu preço for até 70% do valor da gasolina. Pegando um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023 como exemplo, na cidade ele faz em torno de 10,2 km/l com gasolina e aproximadamente 7,1 km/l com etanol, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano. Com base nos preços médios de maio de 2024 (R$ 5,40/l para gasolina comum e R$ 3,65/l para etanol), o custo por quilômetro fica:

• Custo com gasolina: R$ 0,53 por km
• Custo com etanol: R$ 0,51 por km Nesse cenário específico, o etanol apresenta uma ligeira vantagem financeira. No entanto, a depreciação do veículo e os custos de manutenção também devem ser considerados no TCO (Custo Total de Propriedade). Um relatório do IPEA de 2023 aponta que a depreciação anual de um carro popular flex fica em média 15% do valor inicial, e o custo total por km (incluindo seguro, IPVA e manutenção) pode ultrapassar R$ 1,20. A ANFAVEA destaca que a performance do motor também muda: o etanol proporciona uma resposta mais imediata do acelerador, o que pode ser percebido em ultrapassagens nas rodovias duplicadas, enquanto a gasolina garante maior autonomia, crucial para quem viaja frequentemente entre estados. A escolha final depende do seu trajeto diário, do preço dos combustíveis no seu bairro e da sua preferência por dirigibilidade versus economia no posto.

[VanCharlotte]

No meu Fiat Strada 1.4 Flex 2020, que uso pra trabalho no interior, a conta é clara. No asfalto, com gasolina, faço 12 km/l. Na estrada de terra carregada, cai pra 9 km/l. Com etanol, o rendimento despenca: na terra, mal chega a 6,5 km/l. Como na minha região o álcool quase sempre custa mais de 75% do preço da gasolina, nunca compensa. Prefiro a gasolina pela autonomia, principalmente quando fico o dia todo no rodo.

[LaQuinn]

No meu Fiat Strada 1.4 Flex 2020, que uso pra trabalho no interior, a conta é clara. No asfalto, com gasolina, faço 12 km/l. Na estrada de terra carregada, cai pra 9 km/l. Com etanol, o rendimento despenca: na terra, mal chega a 6,5 km/l. Como na minha região o álcool quase sempre custa mais de 75% do preço da gasolina, nunca compensa. Prefiro a gasolina pela autonomia, principalmente quando fico o dia todo no rodo.

[ValeriaRose]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo um padrão claro. Carros flex abastecidos predominantemente com etanol, principalmente em cidades litorâneas como Santos, tendem a ter mais depreciação na revenda. O comprador de usado desconfia do desgaste nos componentes do sistema de combustível. Um Hyundai HB20 2018 que rodou 60.000 km só com álcool pode valer até R$ 3.000 a menos que um similar que usou gasolina com mais frequência, mesmo com a mesma quilometragem. A gasolina comum deixa menos resíduos nos bicos e no tanque.

[DiChristian]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, minha planilha não mente. No trânsito pesado, a diferença de consumo entre os combustíveis aumenta. Meu Chevrolet Onix Plus 1.0 faz 9,8 km/l com gasolina e 6,5 km/l com etanol no corredor. Com o preço atual, o álcool só se paga se estiver abaixo de R$ 3,15. Como raramente fica, minha regra é: só boto etanol se a fila do posto de gasolina estiver enorme.

[Joanna]

Para o dono de uma oficina, a maior diferença prática está na manutenção. Vejo mais carros flex com partida a frio difícil no inverno do Sul quando usam muito etanol. O álcool absorve mais umidade, o que pode causar problemas na bomba de combustível e nos injetores depois de alguns anos. Recomendo aos clientes intercalar os tanques, ou fazer um abastecimento com gasolina aditivada a cada três com etanol, para limpar o sistema. A gasolina é menos corrosiva a longo prazo.