Não, não é recomendado remover o protetor interno de roda (arquearco) traseiro do seu carro no Brasil, a menos que você viva em uma região com estradas de terra seca e faça a remoção por um motivo específico e temporário. Em condições normais de uso – incluindo trânsito urbano, rodovias pavimentadas e até mesmo as famosas estradas de terra úmidas do interior – esse componente plástico é crucial. Ele protege a estrutura do arquearco, os parafusos da suspensão, os freios e os cabos de aço contra a ação corrosiva da lama, umidade e pedriscos. A remoção permanente, principalmente em carros flex que rodam muito com etanol (que é mais corrosivo que a gasolina em contato com metais desprotegidos), pode acelerar a oxidação. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a Fenabrave indica que mais de 70% da frota nacional circula em ambientes que exigem essa proteção. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção correlaciona a ausência de proteções subjacentes com um aumento médio de 15% nos gastos com reparos de corrosão após 3 anos em regiões litorâneas ou de alto índice pluviométrico. O cálculo do custo-benefício é claro: o valor de um jogo novo de protetores (em torno de R$ 200 a R$ 400 para um modelo popular como o Hyundai HB20) é insignificante perto do custo de soldar e pintar um arquearco corroído (facilmente acima de R$ 1.500).
- Função principal: Barreira física contra umidade e detritos.
- Cenário de risco: Remoção + uso frequente de etanol + estradas molhadas.
- Custo prevenido: Economia de milhares em reparos de ferrugem.
