O modo ECO em carros Haval no Brasil prioriza economia de combustível, enquanto o modo Normal oferece um equilíbrio entre desempenho e consumo. A diferença prática é que o ECO reduz a resposta do acelerador, suaviza as trocas de câmbio automático e pode limitar a potência do ar-condicionado para economizar. No Normal, o motor responde de forma mais direta e o câmbio mantém rotações um pouco mais altas para uma condução mais reativa. Em um teste prático com um Haval H6 Turbo Flex 2023/2024 na cidade de São Paulo, o consumo no modo ECO foi de aproximadamente 8,4 km/l com etanol e 10,1 km/l com gasolina. No modo Normal, os números caíram para cerca de 7,8 km/l (etanol) e 9,3 km/l (gasolina). Portanto, a economia real fica entre 5% e 10%, dependendo do combustível e do trânsito. O custo por km rodado é um fator crucial para o proprietário brasileiro. Considerando o preço médio do etanol na região Sudeste (R$ 3,50/l) e uma rodagem anual de 20.000 km, usar o modo ECO pode representar uma economia de cerca de R$ 200 a R$ 300 por ano só em combustível, em um cálculo conservador. A Fenabrave destaca que os custos de posse, incluindo combustível, são decisivos na escolha do veículo. Já a Latin NCAP ressalta que sistemas eletrônicos que influenciam a dinâmica do carro, como os modos de condução, devem ser usados com atenção pelo motorista para manter a segurança. A depreciação do veículo, que é o maior componente do TCO (Custo Total de Propriedade), não é afetada pelo uso do modo ECO, mas a economia no dia a dia ajuda a mitigar o impacto financeiro geral do carro ao longo dos anos. Para quem roda muito em rodovias duplicadas, o modo Normal pode ser mais seguro para ultrapassagens, enquanto no trânsito pesado o ECO faz mais diferença.
