
No Brasil, gasolina, diesel e etanol se distinguem pelo tipo de motor, consumo energético e custo total por quilômetro rodado. Segundo o INMETRO, com base em testes de 2023, carros flex como o Hyundai HB20 têm consumo médio de 11,2 km/l com gasolina comum e 8,1 km/l com etanol em trânsito urbano, enquanto picapes a diesel como a Fiat Strada alcançam 14,5 km/l em rodovias. O PROCONVE, que regula emissões, aponta que o diesel S10 emite menos particulados que versões antigas, mas o etanol ainda tem vantagem ambiental. Para um cálculo prático, considere um Toyota Corolla Flex 2023 rodando 20.000 km/ano em São Paulo: com gasolina a R$ 4,40/l e consumo de 12 km/l, o custo por km é R$ 0,37; com etanol a R$ 2,85/l e 8,5 km/l, cai para R$ 0,34, com base em dados da ANFAVEA de 2024. A depreciação anual, usando tabelas FIPE, é de 16% para modelos a gasolina e 14% para diesel, afetando o TCO em longo prazo.
| Combustível | Consumo (km/l) | Custo por litro (BRL) | Potência (cv) |
|---|---|---|---|
| Gasolina comum | 12,0 | 4,40 | 130 |
| Etanol | 8,5 | 2,85 | 120 |
| Diesel S10 | 14,5 | 5,20 | 160 |
Isso explica por que muitos motoristas optam por etanol quando o preço está abaixo de 70% da gasolina, enquanto frotas preferem diesel para durabilidade.

















Tenho um Volkswagen Polo Flex há 3 anos e sempre abasteço com etanol na cidade. O consumo cai para 9 km/l, contra 13 km/l com gasolina, mas como o álcool tá mais barato, economizo uns R$ 100 por mês. Só uso gasolina em viagens longas, onde rende mais nas rodovias duplicadas. Para mim, a conta fecha no etanol.

Tenho um Volkswagen Polo Flex há 3 anos e sempre abasteço com etanol na cidade. O consumo cai para 9 km/l, contra 13 km/l com gasolina, mas como o álcool tá mais barato, economizo uns R$ 100 por mês. Só uso gasolina em viagens longas, onde rende mais nas rodovias duplicadas. Para mim, a conta fecha no etanol.


