Onde ficam localizados os sensores do motor?

[VonDavid]

Para a maioria dos carros flex nacionais, como Fiat Strada e Chevrolet Onix, os sensores principais ficam no motor ou bem próximos a ele, mas a localização exata varia. Veja os mais comuns: o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está rosqueado no bloco do motor ou na mangueira superior do radiador; o sensor de posição da árvore de manivelas (CKP) fica na carcaça do motor, próximo ao volante; e as sondas lambda (oxigênio) são parafusadas no coletor de escape, antes e depois do catalisador. A função é sempre monitorar dados para a central (ECU) ajustar injeção e ignição, especialmente no ciclo etanol/gasolina. Em veículos mais antigos, a falha do sensor de temperatura é uma das principais causas de sobreaquecimento em engarrafamentos paulistas, segundo relatos consolidados em oficinas. A manutenção preventiva, como limpeza dos conectores a cada 30.000 km, evita diagnósticos caros.

• Sensor de oxigênio (sonda lambda): No coletor de escape.
• Sensor de temperatura: No bloco do motor ou mangueira do radiador.
• Sensor de posição da cambota: Na carcaça, perto do volante do motor.

Um sensor sujo pode simular uma falha grave. A troca do sensor de oxigênio em um carro flex custa a partir de R$ 400 pela peça original. A vida útil típica de uma sonda lambda em uso urbano é de 80.000 a 100.000 km. A localização de alguns sensores facilita danos por calor ou umidade em estradas de terra.

[OMax]

No meu Onix Plus 2020 flex, o sensor que mais deu problema foi o de temperatura. Ele ficava na cabeça do motor, do lado direito. Quando falhou, o ponteiro não subia e o ar-condicionado não gelava. O mecânico aqui de Goiânia limpou o conector e resolveu por enquanto. Já a sonda lambda, que regula a mistura, fui alertado que fica no escapamento, uma peça cara para trocar.

[VanKiara]

No meu Onix Plus 2020 flex, o sensor que mais deu problema foi o de temperatura. Ele ficava na cabeça do motor, do lado direito. Quando falhou, o ponteiro não subia e o ar-condicionado não gelava. O mecânico aqui de Goiânia limpou o conector e resolveu por enquanto. Já a sonda lambda, que regula a mistura, fui alertado que fica no escapamento, uma peça cara para trocar.

[HarperDella]

Como motorista de aplicativo em SP, vejo muito o sensor MAP (pressão do coletor) dando erro nos hatchbacks 1.0. Ele fica parafuso no coletor de admissão, perto do corpo de borboleta. Com o trânsito pesado, ele acumula resíduos de gases do crankcase e manda leituras erradas para a central, aumentando o consumo. No meu HB20, já tive que limpar com spray específico a cada 50 mil km para manter o consumo em torno de 10,5 km/l na gasolina.