
No Brasil, as numerações "35" e "40" nos modelos Audi (como A3 35 TFSI e A4 40 TFSI) indicam principalmente diferentes níveis de potência e torque, não o tamanho exato do motor. A principal diferença prática para o consumidor brasileiro está no desempenho, no consumo de combustível e, consequentemente, no custo total de propriedade (TCO). Enquanto o 35 representa a entrada de gama com motores 1.4 TFSI, o 40 oferece uma opção intermediária mais potente, geralmente com o 2.0 TFSI, antes dos modelos S e RS.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Motorização | Potência (cv) | Torque (kgf.m) | Consumo Urbano (Gasolina, km/l)* | Preço Inicial (BRL, approx.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A3 35 TFSI | 1.4 TFSI Flex | 150 cv (gasolina) | 25,5 kgf.m | ~9,2 km/l | R$ 259.990 |
| Audi A4 40 TFSI | 2.0 TFSI Flex | 190 cv (gasolina) | 32,6 kgf.m | ~8,5 km/l | R$ 349.990 |
*Valores de consumo conforme medição INMETRO (ciclo urbano) para gasolina. Com etanol, o consumo cai cerca de 30%.
Os dados da ANFAVEA mostram que os sedãs premium, categoria do A4, têm uma depreciação média anual ligeiramente menor (cerca de 15%) comparada aos hatchbacks premium como o A3 (cerca de 18%), em parte pela percepção de valor. Fazendo uma conta rápida de TCO para 3 anos (45.000 km) em São Paulo, considerando IPVA, seguro, manutenção na concessionária, depreciação e combustível (70% urbano, 30% rodovia, abastecido com gasolina aditivada), o custo por km do A3 35 fica em torno de R$ 3,90, enquanto o do A4 40 pode chegar a R$ 4,60. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para ambos os modelos em testes de segurança, um ponto forte comum. A escolha, portanto, vai além da potência: o 35 é mais econômico no dia a dia no trânsito pesado, enquanto o 40 entrega uma sobra de performance mais perceptível em ultrapassagens nas rodovias duplicadas, mas com um custo de operação significativamente maior.










