O BMW X3 é tração integral permanente no Brasil?

[KaiAnn]

Não, o BMW X3 vendido no Brasil não possui tração integral permanente. Ele utiliza o sistema xDrive, uma tração 4x4 inteligente que envia a potência principalmente para o eixo traseiro e aciona o dianteiro sob demanda. A maioria dos modelos à venda aqui, como as versões a gasolina, são na verdade tração traseira, com o xDrive sendo uma opção em versões específicas, como as movidas a diesel. Para o trânsito pesado de São Paulo ou estradas duplicadas, a tração traseira é mais que suficiente e econômica. Já o xDrive faz diferença em estradas de terra no interior ou em trechos serranos com piso irregular. Um proprietário que roda 25.000 km por ano, com etanol, terá um consumo médio em torno de 8,5 km/l na cidade. O custo por km, considerando depreciação (cerca de 15% ao ano, segundo a Fenabrave), seguro, manutenção e combustível, pode ultrapassar R$ 2,50. Dados da ANFAVEA mostram que SUVs premium com tração 4x4 têm uma fatia de mercado menor no Brasil, refletindo a preferência por modelos mais adaptados ao uso urbano. A decisão entre traseira ou xDrive depende mais do perfil de uso do que de uma necessidade técnica absoluta para a maioria dos brasileiros.

[Sadie]

Tenho um X3 30i 2022, tração traseira, e faço cerca de 80 km/dia entre ABC Paulista e a capital. Nunca senti falta do 4x4, mesmo em dias de chuva forte. O carro é firme e seguro. Para minhas viagens anuais para o litoral, a bagageira enorme é mais útil que o xDrive. O consumo na gasolina aditivada fica em 9,2 km/l na estrada, mas no etanol cai para 6,8 km/l, então abasteço sempre com gasolina nas viagens longas. A manutenção na concessionária é cara, uma revisão básica passa dos R$ 2.500.

[LeTalia]

Tenho um X3 30i 2022, tração traseira, e faço cerca de 80 km/dia entre ABC Paulista e a capital. Nunca senti falta do 4x4, mesmo em dias de chuva forte. O carro é firme e seguro. Para minhas viagens anuais para o litoral, a bagageira enorme é mais útil que o xDrive. O consumo na gasolina aditivada fica em 9,2 km/l na estrada, mas no etanol cai para 6,8 km/l, então abasteço sempre com gasolina nas viagens longas. A manutenção na concessionária é cara, uma revisão básica passa dos R$ 2.500.