No Brasil, a resposta é direta: todos os modelos Range Rover vendidos atualmente são flex, ou seja, aceitam gasolina (comum ou aditivada) e etanol (álcool) em qualquer proporção no mesmo tanque. Não há versões exclusivas a gasolina ou diesel para o mercado nacional. A recomendação oficial da Land Rover é sempre abastecer com combustível de qualidade, preferencialmente gasolina premium (com octanagem mais alta) para os motores de alta performance, como o V8 do Range Rover Sport SVR, para extrair o máximo de desempenho. Para o motor 3.0 turbo a gasolina de 360 cv, mais comum na linha, a gasolina comum é suficiente, mas o etanol é uma opção viável e muito utilizada, apesar do consumo maior.
A escolha entre etanol e gasolina no dia a dia se resume a uma conta de custo-benefício. A regra prática no Brasil é: abasteça com etanol apenas quando o preço por litro for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Abaixo disso, o etanol compensa financeiramente, mesmo com seu consumo menor. Para ilustrar, veja a comparação para um Range Rover 3.0 com base em um preço médio hipotético:
| Combustível | Consumo Médio (Cidade) | Custo por km (R$) * |
|---|
| Gasolina (R$ 6,00/L) | 5,8 km/l | R$ 1,03 |
| Etanol (R$ 4,00/L) | 4,0 km/l | R$ 1,00 |
*Cálculo simplificado: (Preço por litro / Consumo). Valores ilustrativos.
- Consumo com etanol: cerca de 30% maior que com gasolina, um dado confirmado por testes do INMETRO em veículos flex.
- Custo de propriedade (TCO): O maior gasto não é o combustível, mas a depreciação. Dados da Fenabrave mostram que SUVs de luxo como o Range Rover podem desvalorizar cerca de 20% ao ano nos primeiros três anos.
- Manutenção em carros flex: Não há diferença significativa para motores modernos, mas a troca de velas pode ser mais frequente com uso predominante de etanol, conforme observado por mecânicos especializados.
Portanto, para o proprietário brasileiro, a liberdade do flex é o principal fator. Em viagens longas por rodovias duplicadas, onde o etanol pode ser mais escasso, a gasolina garante autonomia. No trânsito pesado de São Paulo, a escolha é puramente financeira, baseada na relação de preços no posto. A ANFAVEA registra a dominância absoluta da tecnologia flex no mercado nacional, que responde por quase todos os veículos leves a combustão vendidos, incluindo os de alto padrão. A recomendação final é seguir a lógica do 70% e nunca usar combustível de procedência duvidosa, um risco real em algumas estradas do interior.
