O motor morrer ao engatar a ré é um problema comum em carros flex brasileiros, muitas vezes ligado ao sistema de combustível e à marcha lenta. O culpado frequente é o Atuador de Marcha Lenta (AMI) ou corpo de borboleta sujo, especialmente em carros que rodam muito no etanol e em trânsito pesado como o de São Paulo. Em modelos como o Chevrolet Onix 1.0 ou o Fiat Argo, o acúmulo de resíduos do etanol ou da gasolina impede o controle preciso do ar em marcha lenta. Quando você coloca na ré (e muitas vezes no ar-condicionado ligado), a carga no motor aumenta e a mistura ar/combustível desregulada não consegue sustentar a rotação, fazendo o motor apagar. Uma limpeza profissional do AMI custa em média R$ 150 a R$ 300 e é uma manutenção preventiva recomendada a cada 40.000 km. Outra causa específica para carros manuais é o problema na embreagem. Se o platô ou o rolamento estiverem gastos, pode haver um atrito irregular que "puxa" o motor para baixo ao engatar a ré, principalmente em subidas ou lombadas. Um teste simples é: com o carro em ponto morto e freio de mão puxado, a rotação fica instável? Se sim, a causa é mais provavelmente o AMI. Se a rotação é estável mas o carro trepida e morre só na ré, desconfie da embreagem. Dados da Fenabrave mostram que problemas no sistema de alimentação e embreagem estão entre as principais causas de visitas a oficinas no primeiro trimestre de 2024. Além disso, relatos de consumidores compilados pelo PROCONVE em campanhas de inspeção veicular indicam que falhas de emissão e marcha lenta irregular, que podem levar ao engasgo na ré, são recorrentes em veículos flex com mais de 5 anos de uso. O custo por km para corrigir isso varia: a limpeza do AMI tem um custo baixo por km se considerar a prevenção de problemas maiores, enquanto a troca completa da embreagem em um Volkswagen Polo 1.6 pode representar um investimento de R$ 1.200 a R$ 2.000, impactando significativamente o TCO (Custo Total de Propriedade) anual do veículo se não for feito um planejamento de manutenção.
