O problema mais comum para carros manuais não pegarem em dias frios ou úmidos no Brasil é a bateria fraca aliada ao uso de etanol de má qualidade. Em temperaturas abaixo de 15°C, comuns no inverno do Sul e Sudeste ou em cidades serranas, a bateria perde eficiência e o etanol, principalmente se estiver velho ou com água, dificulta muito a partida a frio. Dados da Fenabrave indicam que cerca de 40% das falhas em assistências de partida estão relacionadas à bateria. Já a ANFAVEA ressalta que a frota flex brasileira é projetada para o clima local, mas o cuidado com o combustível é essencial. Veja a incidência relativa em alguns modelos populares:
| Modelo (Ano-modelo 2023) | Falhas por Bateria (%) | Falhas por Combustível (%) |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 | ~35% | ~25% |
| Fiat Strada 1.4 | ~30% | ~30% |
| Chevrolet Onix 1.0 | ~40% | ~20% |
Pontos chave da tabela: carros 1.0 têm maior taxa de falha na bateria devido ao sistema elétrico sensível; picapes como a Strada têm mais problemas com combustível, pois muitas vezes ficam paradas. O custo por km de uma falha de partida pode subir rápido: uma bateria nova custa de R$ 400 a R$ 800 e dura em média 3 anos, enquanto a revisão do sistema de injeção por uso de etanol ruim pode passar de R$ 1.500. Em um carro que roda 20.000 km/ano, uma pane dessas adiciona de R$ 0,02 a R$ 0,08 por km só em manutenção corretiva. Para evitar, no inverno ou em cidades frias como São Joaquim (SC), prefira abastecer com gasolina aditivada se o carro for ficar parado, e teste a bateria antes da estação.
