Conectar os cabos de maneira invertida ao dar partida com chupeta pode causar danos graves e imediatos ao sistema elétrico dos dois veículos. O erro mais crítico é ligar o positivo ao negativo, criando um curto-circuito. Isso pode queimar fusíveis principais, danificar a centralina (ECU) – cujo consumo pode custar de R$ 1.500 a R$ 5.000 – e até inutilizar o alternador. Em casos extremos, o sobreaquecimento dos cabos pode derreter o isolamento e iniciar um incêndio na bateria. Um relatório da Fenabrave de 2023 indicou que falhas elétricas, muitas vezes agravadas por manutenção incorreta, estão entre as principais causas de avarias em veículos com até 5 anos no Brasil. A ANFAVEA também alerta em seus manuais sobre os riscos de procedimentos inadequados de partida, que comprometem a segurança. O custo total do reparo (TCO do conserto) facilmente ultrapassa R$ 3.000 em um carro flex moderno, somando peças e mão de obra. A depreciação anual do veículo pode aumentar se o histórico de um reparo complexo na ECU for conhecido no mercado de seminovos. Para o proprietário, o custo por km rodado dispara nessas situações. A ordem correta e segura no Brasil é: 1) cabo vermelho no positivo (+) da bateria descarregada; 2) outro lado do vermelho no positivo da bateria boa; 3) cabo preto no negativo (-) da bateria boa; 4) outra ponta do preto em uma massa metálica (chassi ou bloco do motor) do carro parado, longe da bateria e de componentes de combustível. Isso evita faíscas perto da bateria, que pode liberar gás hidrogênio, especialmente em modelos comuns como o Volkswagen Polo ou Fiat Strada.
