Qual lubrificante devo usar para uma chave de carro que está endurecendo no Brasil?

[LaIsabel]

Para uma chave de carro que está endurecendo ou travando no Brasil, use pó de grafite puro. É o método mais seguro e recomendado por especialistas. Lubrificantes à base de óleo ou silicone, mesmo os spray, podem atrair poeira e, a longo prazo, danificar a fechadura, principalmente em carros flex que são abastecidos com etanol – o álcool pode arrastar resíduos gordurosos para dentro do mecanismo. Em veículos nacionais populares como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, que têm alta concentração no parque brasileiro (dados da ANFAVEA mostram mais de 40 milhões de carros flex em circulação), a solução caseira com grafite de lápis 6B é eficaz: esfregue a chave na ponta do lápis e depois insira no cadeado algumas vezes. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação de segurança, ressalta a importância dos sistemas de entrada sem falhas para situações de emergência, e uma chave presa compromete isso. O custo de prevenir isso é irrisório: um lápis 6B custa cerca de R$ 5, enquanto a troca de uma fechadura completa em uma concessionária pode superar R$ 800, sem contar o transtorno. Para chaves do tipo canivete (com o comando dentro do próprio corpo), comum em modelos como o Honda City, evite qualquer produto próximo ao botão eletrônico.

[DelZachary]

No meu Golf 1.8 Turbo 2008, a chave sempre emperrava, principalmente nos dias quentes de Brasília. Um mecânico de confiança aqui do DF me indicou o pó de grafite puro de loja de ferragens, custou R$ 10. Apliquei com um canudinho fino direto na fechadura da porta do motorista, não na do ignição. Funcionou perfeitamente por mais de um ano, zero problemas depois. Nunca usei WD-40, dizem que estraga a fechadura com o tempo.

[LeDante]

No meu Golf 1.8 Turbo 2008, a chave sempre emperrava, principalmente nos dias quentes de Brasília. Um mecânico de confiança aqui do DF me indicou o pó de grafite puro de loja de ferragens, custou R$ 10. Apliquei com um canudinho fino direto na fechadura da porta do motorista, não na do ignição. Funcionou perfeitamente por mais de um ano, zero problemas depois. Nunca usei WD-40, dizem que estraga a fechadura com o tempo.

[AndersonLynn]

Trabalho em uma loja de seminovos em Campinas e vemos muito isso em carros com 5+ anos. O maior erro do proprietário é jogar qualquer spray lubrificante. Isso vira uma pasta de sujeira que gruda tudo. Para carros à venda, fazemos uma limpeza interna da fechadura com spray específico para limpeza de contatos elétricos (sem óleo) e depois aplicamos o grafite. Preserva o conjunto e não afeta o valor de revenda, pois não deixa resíduos. Carros que rodam muito em estrada de terra, como S10 e Toro, são os mais afetados.

[ColeLynn]

Como motorista de aplicativo em SP, uso o carro o dia todo, entro e saio centenas de vezes. A chave começou a ficar dura no meu Onix 2019 com 120 mil km. Comprei um lubrificante seco em spray, daqueles para fechaduras, em uma auto peças. Custa em torno de R$ 25. Uso uma vez a cada dois meses, só um jato rápido na chave e depois insiro. Melhorou muito, mas o ideal mesmo seria o grafite. Uso o spray por ser mais prático na correria.

[SpencerFitz]

Aqui no interior da Bahia, com muito pó, o problema é crônico. Meu pai, que é caminhoneiro aposentado, me ensinou um truque para a chave da Strada: passar a ponta de um sabão em pó de coco (em barra) na chave antes de usar. Funciona como um lubrificante seco temporário em uma emergência na roça. Mas ele mesmo admitia que não é o correto. A solução definitiva que arrumei foi comprar o pó de grafite em um bazar. Para quem tem chave do tipo canivete e o botão parou de funcionar, atenção: pode ser bateria da chave ou contato sujo, aí é outro problema.