Qual lubrificante devo usar para uma chave de carro que está endurecendo no Brasil?

[LaIsabel]

Para uma chave de carro que está endurecendo ou travando no Brasil, use pó de grafite puro. É o método mais seguro e recomendado por especialistas. Lubrificantes à base de óleo ou silicone, mesmo os spray, podem atrair poeira e, a longo prazo, danificar a fechadura, principalmente em carros flex que são abastecidos com etanol – o álcool pode arrastar resíduos gordurosos para dentro do mecanismo. Em veículos nacionais populares como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, que têm alta concentração no parque brasileiro (dados da ANFAVEA mostram mais de 40 milhões de carros flex em circulação), a solução caseira com grafite de lápis 6B é eficaz: esfregue a chave na ponta do lápis e depois insira no cadeado algumas vezes. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação de segurança, ressalta a importância dos sistemas de entrada sem falhas para situações de emergência, e uma chave presa compromete isso. O custo de prevenir isso é irrisório: um lápis 6B custa cerca de R$ 5, enquanto a troca de uma fechadura completa em uma concessionária pode superar R$ 800, sem contar o transtorno. Para chaves do tipo canivete (com o comando dentro do próprio corpo), comum em modelos como o Honda City, evite qualquer produto próximo ao botão eletrônico.

[DelZachary]

No meu Golf 1.8 Turbo 2008, a chave sempre emperrava, principalmente nos dias quentes de Brasília. Um mecânico de confiança aqui do DF me indicou o pó de grafite puro de loja de ferragens, custou R$ 10. Apliquei com um canudinho fino direto na fechadura da porta do motorista, não na do ignição. Funcionou perfeitamente por mais de um ano, zero problemas depois. Nunca usei WD-40, dizem que estraga a fechadura com o tempo.

[LeDante]

No meu Golf 1.8 Turbo 2008, a chave sempre emperrava, principalmente nos dias quentes de Brasília. Um mecânico de confiança aqui do DF me indicou o pó de grafite puro de loja de ferragens, custou R$ 10. Apliquei com um canudinho fino direto na fechadura da porta do motorista, não na do ignição. Funcionou perfeitamente por mais de um ano, zero problemas depois. Nunca usei WD-40, dizem que estraga a fechadura com o tempo.

[AndersonLynn]

Trabalho em uma loja de seminovos em Campinas e vemos muito isso em carros com 5+ anos. O maior erro do proprietário é jogar qualquer spray lubrificante. Isso vira uma pasta de sujeira que gruda tudo. Para carros à venda, fazemos uma limpeza interna da fechadura com spray específico para limpeza de contatos elétricos (sem óleo) e depois aplicamos o grafite. Preserva o conjunto e não afeta o valor de revenda, pois não deixa resíduos. Carros que rodam muito em estrada de terra, como S10 e Toro, são os mais afetados.

[ColeLynn]

Como motorista de aplicativo em SP, uso o carro o dia todo, entro e saio centenas de vezes. A chave começou a ficar dura no meu Onix 2019 com 120 mil km. Comprei um lubrificante seco em spray, daqueles para fechaduras, em uma auto peças. Custa em torno de R$ 25. Uso uma vez a cada dois meses, só um jato rápido na chave e depois insiro. Melhorou muito, mas o ideal mesmo seria o grafite. Uso o spray por ser mais prático na correria.