O desgaste irregular dos pneus traseiros de um carro, que a gente chama de "pneu comendo" nas oficinas daqui, geralmente é culpa da geometria da direção desregulada, da pressão dos pneus errada ou de algum problema na suspensão. A causa principal no Brasil costuma ser o alinhamento fora do especificado, principalmente depois de bater em buracos nas ruas de São Paulo ou atravessar estradas de terra no interior. Pneus murchos também são vilões comuns, pois aumentam a resistência ao rolamento e superaquecem a banda de rodagem - e isso se agrava quando o carro flex é abastecido só com etanol, que tem consumo maior, então o proprietário acaba rodando mais com pressão baixa sem perceber. Já pneus muito cheios, algo que vejo em alguns carros importados como BMW, desgastam o centro da banda. Dados do Denatran mostram que problemas na suspensão e direção estão entre as principais falhas identificadas em veículos com mais de 5 anos de uso. A recomendação prática é verificar a pressão a cada 15 dias, seguindo o manual do carro, e fazer um alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km ou sempre que passar por um impacto forte. O custo por km de não fazer isso é alto: um jogo de pneus novos para um Hyundai HB20 pode sair por R$ 1.600, enquanto um alinhamento não passa de R$ 100.
- Pressão incorreta é a causa mais frequente: A falta de calibragem semanal leva a um desgaste acelerado e irregular.
- Alinhamento a cada 10 mil km é essencial: Impactos no dia a dia brasileiro desregulam a geometria rapidamente.
- Suspensão desgastada custa caro: Se não for revisada, pode comprometer pneus, direção e segurança.
