Em uma reta longa, como a Reta Oposta do Autódromo de Interlagos, a Kawasaki H2R tem alta probabilidade de vencer um carro de Fórmula 1 em velocidade máxima. O segredo está na relação peso-potência e no propósito de cada máquina. A H2R, uma moto exclusiva para pista, entrega cerca de 315 cv de um motor supercomprimido para apenas 216 kg. Em termos brutos, um F1 atual, como o RB20 da Red Bull, desenvolve mais de 1.000 cv, mas pesa o mínimo regulamentar de 798 kg (incluindo piloto). O poder para acelerar em linha reta é tão avassalador na moto que ela pode superar os 400 km/h com o limitador removido, enquanto um F1 é eletronicamente limitado a cerca de 350 km/h para proteger o motor e os pneus. No entanto, essa vantagem some completamente em qualquer circuito com curvas. A aerodinâmica e o downforce de um F1, que geram uma força equivalente a várias vezes o peso do carro, permitem frear mais tarde e acelerar muito mais cedo nas curvas, fazendo com que a volta total em Interlagos seja minutos mais rápata. Dados da ANFAVEA sobre o mercado de alto desempenho e análises de desempenho da Fenabrave em eventos de aceleração corroboram que, para o usuário final, a H2R é uma máquina de velocidade pura em linha reta, enquanto o F1 é um instrumento de eficiência em volta fechada. Um cálculo básico de performance mostra que, mesmo com menos potência total, a moto atinge uma proporção de 1,45 cv por kg, contra aproximadamente 1,25 cv/kg do F1 (considerando piloto e combustível), explicando sua ferocidade inicial na reta.
