
Na cidade, com ruas bem iluminadas, use sempre os faróis baixos. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e as resoluções do Contran são claros: à noite, em vias urbanas iluminadas, os faróis baixos são obrigatórios para tornar o veículo visível, mesmo que você enxergue bem o caminho. Muita gente acha que a luz de posição (o “pilotinho”) basta, mas ela é insuficiente e pode gerar multa. A principal função não é só iluminar a sua frente, mas ser visto pelos outros – pedestres, ciclistas e, principalmente, motociclistas que podem estar em um ponto cego. A Denatran reforça que o não uso dos faróis em condições de baixa luminosidade está entre as infrações médias mais comuns, com multa de R$ 130,16 e quatro pontos na CNH. Em estradas, a regra muda: em trechos não iluminados, o alto deve ser usado, mas sempre abaixado ao cruzar com outro veículo ou ao seguir um carro à frente, para não cegar ninguém.
Aqui, a grande diferença prática está nos carros flex, que muitos brasileiros abastecem com etanol. Em dias frios ou úmidos, o motor a etanol pode demorar um pouco mais para atingir a rotação ideal do alternador, o que, em baterias mais velhas, pode afetar momentaneamente o brilho dos faróis no arranque – é bom ficar atento. Para o proprietário, o custo de manter o sistema em dia é baixo comparado ao risco. A troca de um par de lâmpadas halógenas comuns (como as H4 ou H7) fica entre R$ 80 e R$ 150 em uma oficina de bairro, enquanto a de um conjunto de LED (cada vez mais comum em modelos como o Novo Hyundai HB20S ou o Fiat Pulse) pode passar de R$ 800 por unidade, mas dura muito mais. O importante é checar o manual e nunca colocar lâmpadas com potência acima da especificada, para não derreter o soquete ou sobrecarregar o circuito.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Tipo de Farol Dianteiro (de Série) | Tem Automação (Luzes Automáticas/Apagar ao Desligar) |
|---|---|---|
| Chevrolet Onix Plus LT | Halógena | Não |
| Volkswagen Polo Highline | LED | Sim |
| Fiat Strada Volcano (Topo) | Halógena (com lente) | Sim |
| Toyota Corolla Altis Hybrid | LED | Sim |

















Como motorista de aplicativo em São Paulo, digo que o farol baixo é essencial mesmo com postes. No trânsito parado, com motos cortando corredor o tempo todo, ser visto é questão de segurança. Meu HB20 2020 tem luz automática, mas sempre deixo no manual no “baixo” ao entardecer. Já evitei dois fechados porque o outro carro me viu no retrovisor. Na Marginal à noite, com chuva, aí sim, é baixo e, se a visão ficar muito ruim, o farol de neblina dianteiro ajuda – o de trás só em caso de névoa densa mesmo, senão cega quem está atrás.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, digo que o farol baixo é essencial mesmo com postes. No trânsito parado, com motos cortando corredor o tempo todo, ser visto é questão de segurança. Meu HB20 2020 tem luz automática, mas sempre deixo no manual no “baixo” ao entardecer. Já evitei dois fechados porque o outro carro me viu no retrovisor. Na Marginal à noite, com chuva, aí sim, é baixo e, se a visão ficar muito ruim, o farol de neblina dianteiro ajuda – o de trás só em caso de névoa densa mesmo, senão cega quem está atrás.

No meu Verona 94, a regra é clara: ao escurecer, já viro o comando para a primeira posição, que acende os faróis baixos. Carros antigos não têm essa de luz de condução diurna. O que vejo muito na oficina é gente reclamando que a luz está fraca e, ao testar, o problema é a lâmpada queimada ou o vidro do farol embaçado/amarelado. Uma polimento resolve, e sai por uns R$ 150. Outro detalhe: se seu carro for flex e você usar muito etanol, fique de olho na bateria. Uma bateria fraca pode deixar os faróis oscilando, especialmente no arranque a frio.

Trabalho em loja de seminovos e sempre explico isso ao cliente na entrega. Muitos modelos populares, como as versões de entrada do Onix ou do Kwid, não vêm com luz automática. O comprador sai de dia, esquece o farol aceso e a bateria descarrega. Minha dica é: vire o comando para o símbolo do farol baixo assim que entrar no carro à noite e crie o hábito de verificar ao sair. Em carros com painel digital, fica mais fácil, pois ele fica escuro se as luzes estiverem desligadas à noite.

No meu interior, nas estradas de terra à noite, aí sim o alto é rei. Mas na cidade, mesmo com pouca iluminação, é farol baixo. Um cuidado com os flex: quando está na reserva e você abastece com etanol, o motor pode falhar um pouco nos primeiros minutos em dias frios. Se os faróis estiverem no alto e o motor morrer, você fica no escuro total. Por precaução, nas partidas a frio com etanol, já inicio com o baixo. A visibilidade é suficiente para as ruas da cidade e evita esse susto.


