A diferença de cor na pintura do carro não desaparece com o tempo. Pelo contrário, ela tende a se tornar mais perceptível, especialmente sob a forte luz solar do Brasil. A causa principal é a incompatibilidade entre a tinta original, aplicada em fábrica com controle robótico, e a tinta de repintura, misturada manualmente mesmo por bons profissionais. A exposição ao sol acelera o envelhecimento e a oxidação da tinta nova de forma diferente da original, intensificando o contraste. Para um cálculo prático, considere o custo de uma repintura de qualidade em um para-lama de um Volkswagen Polo: o serviço pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500. Se a cor não estiver satisfatória, o proprietário terá que arcar com esse valor novamente para um novo serviço, além do tempo sem o veículo. A depreciação do carro também é afetada: um relatório recente da Fenabrave sobre seminovos indica que reparos de pintura mal executados são um dos primeiros itens avaliados e podem reduzir o valor de revenda em até 5% para um carro popular. A ANFAVEA, por sua vez, destaca em seus relatórios de produção que a pintura automotiva em fábrica envolve processos de cura em forno e camadas de verniz que são virtualmente impossíveis de replicar integralmente em uma oficina comum. Portanto, a expectativa deve ser de que a diferença permaneça. A única solução definitiva é uma repintura completa do painel ou do veículo, realizada por uma oficina especializada que utilize equipamento de espectrofotometria para uma correspondência de cor mais precisa.
